今年早些時候，得出新的衛星分析數據後，澳方將MH370搜尋範圍縮小為在澳洲西海岸附近的6萬平方公里海域，這是一片長650公里寬93公里的狹長地帶。不過，這一重點搜索區距發現疑似殘骸的留尼汪島有4000多公里。
法國國家科學研究中心海洋學家若埃爾敘德爾指出，南印度洋洋流確有可能把MH370殘骸從澳大利亞附近海域帶到留尼汪島。馬來西亞總理納吉布也透露，這與馬來西亞調查組此前獲得的漂流分析一致，即為從南印度洋至非洲的一條路徑。
根據洋流漂流說，目前主導搜尋的澳大利亞方面做出兩點表態：
一、最初制定的有關MH370航班殘骸漂流方向模型圖是錯誤的，誤導了搜索團隊，讓人們認為印尼蘇門答臘島海域才是最有可能出現殘骸的地點。去年11月，經精密計算和研究，更新了模型圖。
二、雖然初版模型圖有誤，但未影響海面搜索行動的進程。發現疑似殘骸的留尼汪島，與調查人員認為MH370在南印度洋“終結”的模型構建結論一致。
不過，專家們對於跟著洋流走就能反向定位客機可能失事地點的說法，不抱樂觀態度。在印度洋繼續劃定區域搜尋，仍有必要。
怎麼找？
小到萬倍級的電子顯微鏡，大到天上飛的衛星、水裡行的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器，人們動用了很多方式，來不間斷地找這架飛機。
人們最初根據與衛星的多次“握手”信息，發現了MH370失聯後仍在飛行、引擎在數小時內運轉正常的情況，並定位出客機可能飛往的“南北走廊”地帶。隨著調查持續，搜尋範圍變化至澳大利亞附近海域。澳“海盾”號曾用拖曳聲波定位儀、美國海軍“藍鰭金槍魚”航行器採用聲呐脈衝掃描，中國“竺可楨”號遠洋綜合調查測量船也曾進行深海探測作業。
依靠當今科技手段，如果線索充足，相信人們從碎片化的信息裡提煉出更多線索，並拼凑成一套體系，進而還原真相，也不是絕不可能完成的事。據稱，在留尼汪島被發現的行李箱殘片已被送往警察機構，進行DNA檢測。
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