就經濟角度而言，“16+1合作”還遠遠不能在東歐與歐盟進行競爭。迄今只有匈牙利在與中國的合作中獲得了值得一提的好處。根據中國駐匈牙利大使館提供的數據，迄今中國在該區投資有大約一半流入匈牙利。這已經給匈牙利帶來了1萬個就業崗位。
2016年，兩國雙邊貿易額同比增長了大約10%，增至88.9億美元。2017年上半年甚至同比增長了17%，增至48.5億美元。這與同歐盟的貿易相比還很少，但這一趨勢顯示出了一個明確的方向，即中國在東歐的影響力正在增加。
另據美聯社11月28日報道，中國和塞爾維亞官員28日舉行了塞爾維亞與匈牙利之間的鐵路改造工程的開工儀式。該鐵路項目主要由中國提供資金。
在塞爾維亞首都貝爾格萊德郊區舉行開工儀式，正值中國國務院總理李克強在布達佩斯會見塞爾維亞總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班之際。
預計匈塞鐵路項目在塞爾維亞境內的首段綫路將在3年後竣工，由中國企業采用歐盟標准建設。該鐵路項目塞爾維亞段預計將耗資20億美元，而據最新估計，匈牙利段將耗資18億美元。
布爾納比奇說，她滿懷希望，認為該鐵路項目會幫助塞爾維亞“將自身確立為歐洲部分地區的一個中心樞紐”。
歐爾班將這一鐵路升級項目稱為中國加大在該地區存在的“旗艦項目”。
在中匈兩國簽署諸多投資和貿易協議之後，歐爾班在與李克強舉行的新聞發布會上說，該地區的發展需要中國資金。
歐爾班說：“我們需要進行衆多投資，匈牙利經濟領域和歐盟都沒有足够資金。這就是我們正在利用中國的幫助，為布達佩斯至貝爾格萊德的鐵路提供資金的原因。” |
