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| 資料圖片：2015年12月30日，亞洲最大的地下火車站——廣深港高鐵深圳福田站正式開通。福田站開通後，從廣州到香港僅需半小時，粵港澳地區聯繫更為便捷緊密。 |
中評社香港4月20日電／定於2017年第一季度進行的高鐵競標中，中國的國有鐵路建設巨頭中國中鐵將與JR東日本展開對決。報道還說，新加坡方面對在車輛和信號系統方面經驗豐富的日本企業抱有好感。另一方面，大部分路綫位於本國境內且需承擔巨額費用的馬來西亞則更為關注車輛和技術都比日本便宜且在資金籌措方面更為便利的中國方案。
據新加坡《海峽時報》報道，中國政府近來進行了大規模與鐵路競標有關的投資。
3月21日，中國中鐵宣布投資20億美元參與位於馬來西亞首都吉隆坡郊外的“大馬城”項目，在此設立區域總部，負責亞洲範圍內的鐵路基建立項工作。這也關系到從昆明出發途徑老撾、泰國到馬來西亞的鐵路建設計劃，這是“一帶一路”構想的重要組成部分。參加發布會的馬來西亞總理納吉布更是稱贊“高鐵將使得吉隆坡成為面向世界的窗口”。
但是，中國在東南亞推行的鐵路建設計劃正面臨困境。泰國交通部長阿空•丁披他耶拜實在3月25日宣布，已經與中國達成共識的全長873公裡的高鐵建設計劃中，連接首都曼穀和東北部的鐵路綫將縮短至250公裡。泰國將不再接受中國的貸款而是自行承擔1700億泰銖的建設費用，剩下的連接老撾的路綫也將延期。 |
