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| 10月16日，在印尼首都雅加達，中印尼企業代表在簽約儀式上握手合影。 |
中評社香港11月12日電／當日本和菲律賓政府11月晚些時候簽署針對一項大型鐵路項目的20億美元（約127億人民幣）貸款協議時，將是兩國之間規模最大的一筆此類支出。更重要的是，這將標志著亞洲基礎設施建設熱潮進入了最新的階段。
美國彭博社11月6日報道《中日在新的亞洲基礎設施競賽中展開對決》，文章說，在這一地區，包括中國和日本政府在內的借貸方正承諾提供成千上萬億美元的資金，用於升級并建設公路、港口和鐵路。即將到來的升級改造會對尋找新的增長引擎的亞洲經濟體起到助推作用，特別是在中國即將迎來25年來最慢的年度經濟增長率之際。
不過這些亞洲國家目前所面臨的挑戰是，要確保建設項目能够在深受腐敗、管理不善、地形條件惡劣以及土地權利複雜等各種各樣因素困擾的亞洲地區得到落實。國際貨幣基金組織總裁克裡斯蒂娜•拉加德9月2日在雅加達發表演講時說，亞洲需要“改進管理——要有明確透明的規章制度和不容忍腐敗行為的態度”。
美國戰略與國際問題研究中心亞洲經濟事務高級顧問馬修•古德曼說：“這種投資本身就是困難而且充滿挑戰的。亞洲的根本問題不是缺乏資金，而是缺乏可以資助的項目和執行的能力。”
新的基礎設施建設行動在一定程度上是由中國支持的擁有1000億美元（約6350億人民幣）資產的亞洲基礎設施投資銀行引領的。中國官員還設立了總規模為400億美元（約2541億人民幣）的絲路基金，來徹底改造這條古老的貿易通道上破爛的道路和橋梁，此外，中國還帶頭成立了另一個為建設項目提供資金的借貸機構——資產規模為500億美元（約3176億人民幣）的金磚銀行。
中國大力推動發展基金的設立，這引起了日本政府的反擊。上月，日本首相安倍晉三在5天時間裡訪問中亞五國，陪同出訪的是建設和工程行業的高管，目的是在中國絲綢之路行動計劃所關注的地區取得進展。安倍在2013年承諾，到2020年時，將基礎設施出口額從10萬億日元（約5200億人民幣）增至30萬億日元（約1.56萬億人民幣）。
香港絲綢之路咨詢公司為跨國公司在亞洲和中東的擴張戰略提供咨詢服務，該公司創始人本•辛芬德費爾說：“亞洲正在關注一場新的基礎設施競賽。比較大的一個未知數是，政治在資金數額巨大的基礎設施交易中會發揮多大的作用。” |
