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| 3月30日下午4點30分，吉利汽車就并購沃爾沃轎車公司協議簽署媒體見面會於北京召開，圖為吉利集團的領導以及沃爾沃運營籌備組的領導。 |
中評社香港3月31日電／美國《僑報》3月30日載文《吉利收購沃爾沃 困難還在收購後》，文章說，國外企業與中國企業，尤其是民營企業的聯姻，不僅存在著文化的摩擦、技術的鴻溝，更存在管理理念、方法等方面的衝突。因此，對中國企業來說，收購外國企業，不僅是一個掌控的過程，還是一個學習的過程，會出現一個艱難的磨合期。摘要如下：
與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車翹楚沃爾沃，3月28日將全部股份和知識產權以18億美元轉讓給中國吉利集團，締造了中國汽車業規模最大的一起跨國收購案，使名不見經傳的後者頓時成為中國和全球汽車製造業的耀眼明星。
1997年才開始染指汽車業的吉利，作為一家私營企業，迄今在中國本土市場的占有率都並不突出；已有83年歷史的沃爾沃，則被譽為“世界上最安全的汽車”，品牌美譽度高居全球第三，這樣一段“窮小子”追求“國際明星”的婚姻能夠美夢成真，足以留給世人諸多啟示。
啟示一：中國企業海外併購漸成風潮。
最近一段時間，中國企業頻頻出手併購國外企業，有其內外原因。外因是世界金融危機使得一大批原來聲名顯赫、資金雄厚的企業，瀕臨破產倒閉的邊緣，以低價待購。內因是中國企業，尤其是私營企業，開始走大走強。中國又是各大國中率先走出危機，加上人民幣升值，中國企業顯得“財大氣粗”了，開始昂首進入了跨國併購的舞台。
美國行業數據咨詢公司Dealogic提供的數據顯示，2009年中國企業在美國進行的資產收購涉及金額達39億美元，首次超過了美國在中國的資產收購金額（30億美元）。 |
