有著共和國“鋼盔”之稱的殲-6交付部隊之時，恰逢西南戰火初起。1964年，美國“火蜂”無人機頻繁偵察我領空。無人偵察機目標很小，飛行員從敵機後方進入攻擊時，目標就如同一片薄薄的剃須刀片，射擊距離必須在500米內，才可能將其擊落。
1964年11月15日，空軍航空兵某部中隊長徐開通駕駛殲－6，在距離“火蜂”無人機230米時，將其擊落。這是人民空軍首次擊落美國高空無人駕駛偵察機。從1964年到1967年，人民空軍、海軍航空兵共使用殲-6殲擊機擊落11架美國高空無人偵察機。
殲－6神威，令世界動容。從1964到1968年，人民空軍和海航的殲-6擊落擊傷各型美機22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能遠在殲-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而殲-6卻未被擊落一架！
同殲-6全面開花的戰果相比，當時裝備數量較少的殲-7可謂“無人機獵手”。當時，敵無人偵察機的飛行高度上升到18000米以上，在這個高度上作戰，幾乎只有殲-7才能勝任。從1966年1月3日到1970年2月10日，人民空軍和海軍飛行員共駕駛殲-7戰鬥機擊落7架敵機，均為美軍高空無人駕駛偵察機。
強-5雖未參加過戰鬥，但是它在科研試驗中立下赫赫戰功，1972年1月7日12時30分，彝族飛行員楊國祥駕駛強-5甲型戰機執行甩投核彈任務，核彈準時准點起爆。可以說，強-5的存在本身就是一種威懾。
戰鷹之魂：在戰火中鑄就
客觀來說，最初在設計這些飛機時，設計師們主要考慮的是如何盡力讓飛機衝破音障，實現超音速飛行。因此，飛機的操縱性、易維修性差強人意。飛行員們能夠駕馭這些飛機戰勝強敵，取得輝煌戰果，很大程度上靠的是勇敢、智慧和忠誠。
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