因為一般航母飛行員配備，西方一般是1.5個飛行員一架飛機。一架飛機多一點飛行員，在戰爭環境下，可以“歇人不歇馬”。艦載機出動的頻率越高，說明你留空作戰能力越強，所以飛行員需要多配備一些。這些就要在形成實戰能力之前，我們的艦載飛行員要達到一定的數量。
主持人：而且人的因素是非常關鍵的。
尹卓：對非常重要。如果按艦載20多架飛機來算，就要配30到40多名飛行員。還要配備空勤機組，另外還有維修人員跟艦上的配合，因為艦上的維修人員有多類，比如武器彈藥維修，那也是非常複雜的，因為戰機可以帶多種彈藥。
主持人：所以航母上為什麼有這麼多人呢？這是一個很重要的原因，它不光是一架飛機、一個駕駛員的問題，它涉及到很多方面。
尹卓：是綜合大系統，大的體系。
主持人：像您這樣說的話，我都覺得是一件非常複雜的事情，實際操作之中肯定更困難，所以需要不斷的磨合再經過很長時間的海試過程，可能這個航母才能真正形成一定的戰鬥力。
尹卓：是的。
主持人：那麼我們了解一些軍事常識的朋友都知道，航母是一個編隊，它不可能單艦出去，那完全就是一個大靶子。它一定配備很多海面上的、水下的、包括空中的一個立體作戰群。那麼我們今天是第一艘航空母艦交接入列，真正到了未來我們具備編隊作戰能力，恐怕還要經歷一個過程？
尹卓：是的，一般從無到有，從建造第一艘航母到真正形成作戰能力周期，根據世界上經驗都是比較長的。我們以法國為例，因為我曾在法國軍事學院學習過，我們當時做作業經常使用航母編隊的案例。法國是二次大戰之後開始擁有航母，大概在1946年。法國接收了航母，開始是租界的，然後由英國、美國給他培訓飛行員和甲板一些操作人員，整個全套系列都是由英、美給培訓的，艦載機飛行員是在美國訓練。就是在這樣條件下，他形成作戰能力應該說也是十年以後，到1956年蘇伊士運河事件，才標誌著法國航母編隊完全形成實戰能力。因為蘇伊士運河事件中法國的航母到位了，對埃及入侵的時候，航母參與了作戰。
主持人：這個周期需要這麼長時間？
尹卓：是的，因為他在整個越南戰爭期間，法國在上世紀50年代打了越南戰爭，對越南當時胡志明領導下的武裝力量實施空中打擊。但是當時出的事故還是相當多的，大大小小出了事故大概有100多起，這就說明航母編隊形成一個作戰能力有一個較長的周期。
剛才我講從戰位到部門、部門到全艦，然後航母平台和艦載機的培訓，然後航母跟整個護衛編隊的一個配合。還有護衛編隊訓練從低級到高級、從簡單到複雜。空中來的、海上、水下來的都要進行訓練，才能絕對保證這個航母的安全。因為航母上有上千人，一旦被擊沉傷亡是比較大的。對國家還是標誌性的成功或者損傷，這個意義相當大，因此大家非常謹慎。雖然我們說形成作戰能力是比較長的周期，但未必我們中國一定要這麼長時間，這就看我們訓練的方式，如果更加科學、組織更加合理，效率更高，也可能我們會提前形成作戰能力，這個也不能排除，但是總體來說應當是比較長的周期。
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