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| 機務人員對戰鷹進行通電檢查，各類專業技術人員在現場跟蹤保障。（資料圖）
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中評社北京1月29日電／環球網消息：2011，殲20讓中國人看到能與周邊空軍的裝備更新保持同步的希望。
2011，中國空軍實現了高原作戰的能力，但遠程投送能力依然是最後一個瓶頸。
2011，中國空軍與周邊強國空軍相比，後勤建設、機場密度和完善程度還略有不足……
“解放軍空軍正在努力成長為世界第二強大空軍。目前的趨勢表明，這一目標可在近期內達成。”2011年11月14日，印度防務網站以大篇幅文章如此評估了中國空軍的現狀。中國人或許會發問：這是事實嗎？
盤點一下2011年有關中國空軍的新聞，理清那些紛繁複雜的表象背後的玄機，答案或許就能顯現。
2011年3月份，一張頗為令人感動的照片，曾廣泛流傳於中國的網絡上：41歲的中國水電二局工人馮克榮一下飛機，就激動地在機場水泥路面上長跪不起。而他的背景則是那架把他從面臨戰亂的利比亞帶回親人身旁的中國空軍伊爾-76MD大型運輸機。2011年，中國外交部組織了冷戰後世界上規模最大的撤僑行動，作為非戰爭軍事行動的急先鋒，空軍自然是責無旁貸，4架伊爾-76MD運輸機參與到撤僑大空運行動中去。這並非是本年度空軍部隊參加的唯一的非戰爭軍事行動。此後，空軍運輸航空兵先後於9月份完成了向巴基斯坦空運救災物資，10月份向泰國空運救災物資等任務。
空軍在執行非戰爭軍事行動中有著獨特的優勢。這種優勢就來自於大型運輸機的遠程投送能力。而若論遠程投送，中國空軍距離實際需求以及強國標準仍有相當差距。就以利比亞撤僑為例，根據外交部公布的數據，此次撤僑共從利比亞撤出35860人。其中，空中撤離途徑包括91架次民航班機，12架次軍機，35架次外國包機。僅就空軍運輸機運送的比例來看，這恰恰體現出當前軍方在遠程空中投遞方面的尷尬。
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