處置空中特情容不得猶豫
飛行界有一個專業術語“頂級故障”，特指發動機故障。統計世界軍機飛行事故，在機械原因引起的事故中，發動機故障大約占30%左右。一旦發動機發生故障，對飛行員來說，最關鍵的一點，就是當機立斷、迅速處置。
2009年3月7日，該師某團副團長李峰執行空中飛行訓練任務中，在1100米高度突遇發動機空中停車重大特情。當時地面指揮員已經下達“跳傘”指令，李峰在有把握的情況下，第一時間決定返場，且處置非常果斷，最後完好地把戰鷹飛了回來，開創了殲10新機裝備部隊後遭遇空中停車人機平安返回第一例。李峰成功駕機迫降雖然只有短短的1分多鐘，但過程極其複雜，飛行員要完成數10個動作，任何一個環節出現一點閃失，都有可能功虧一簣甚至釀成災難。
飛行不僅是高風險的項目，而且是一個高技術的行業。科學的思維、科學的態度和科學的精神，是每名飛行員必備的基本素養。“空中對陣只有兩種選擇——— 要麼當英雄，要麼當烈士。”在王少華看來，和平時期要練精兵，尤其駕駛著中國最優秀的戰機，就要“把劍練得更加鋒利”，要做中國最優秀的飛行員，才能對得起所駕的戰鷹。
“飛行員的生命雖然金貴，但關鍵時刻必須挺身而出。”師長劉樹偉說，“是黨和人民培養了我們，我們時刻準備著，為國家為民族獻出青春乃至生命。”
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