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| 殲―10飛機編隊。 |
中評社北京11月13日電／新華網消息：5日10時，空軍航空兵第一師某團團長柴玉平正在閱讀材料，為下午的跨晝夜飛行進行準備。
天空中霧霾很重，能見度只有2公里，而當天的課目之一，恰恰是低氣象飛行。
“在這樣的天氣情況下，飛行員很難靠肉眼來完成起飛、降落。這要靠按儀表飛行來完成。”柴玉平說，“我們裝備的是最新國產三代戰機。儘管如此，這個課目對操作技術和心理素質仍有很高的要求。”
在2個小時的固定午休後，14時15分，飛行員進場。柴玉平既要進行個人課目的訓練，還要負責指揮工作，調度全團的訓練。
作為一級飛行員，36歲的柴玉平在近20年的飛行生涯中，遇到過大大小小的險情。一次，飛機座艙突然冒煙，他迅速作出判斷，認為是其中一個顯示器電路故障，便在立刻斷電之後著陸，化險為夷。
柴玉平覺得，這得益於訓練，尤其是戰術動作訓練的高標準、嚴要求，“現代戰爭要求飛行員具備任何時間、任何氣象條件下都能起飛作戰的能力，所以日常訓練非常貼近實戰。”
然而，這個師師長李文俊仍有著深深的緊迫感：“儘管如此，中國空軍目前無論是裝備上，還是訓練水平上，與世界強國相比，還有著一定差距。”
“目前，重點要加強制空作戰能力訓練、電子對抗訓練和遠程機動能力訓練。所有飛行員都要達到並保持本機型最低起降條件下的技術水平，加大夜間、海上、空中加油、遠程機動等課目訓練，不斷提高部隊機動作戰能力。”李文俊說。
“只有平時多流汗，戰時才能少流血。”他說。
人民空軍成立於1949年11月11日。上世紀90年代以來，空軍進入快速發展時期，陸續列裝了第三代作戰飛機、第三代地空導彈以及一批較先進的信息化武器裝備，確立了攻防兼備的戰略思想，空軍開始由國土防空型向攻防兼備型轉變。
高難度的訓練也對安全保障提出了更高的要求。李文俊介紹，在進行高難度課目訓練之前，都會進行相應的安全風險評估，查找問題，制訂修改安全措施。
第二天，柴玉平和其他飛行員一起觀看訓練的視頻錄像，通過對照找出問題和不足。機載的視頻裝置，將他們訓練中的每一個技術動作，以飛行參數的形式記錄下來。
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