10年後，他們再一次從零起步，去征服一個全新的課題——牽引“嫦娥一號”衛星奔月球。
“嫦娥一號”衛星是我國航天史上第一個繞月飛行器，測量控制是重點，也是難點。 在“嫦娥一號”整個奔月過程中,經過調相軌道、地月轉移軌道、月球捕獲軌道三個階段，共設置了10餘種工作模式，飛控複雜程度創下中國航天之最。
探月路，發達國家走了40年，可留給唐歌實他們的時間，却只有短短3年。面對前所未有的難題，軌道室的年輕人一邊與時間賽跑，一邊與困難鏖戰，開始了艱苦攻關曆程。
“不怕做不到，就怕想不到。”軌道力學模型和地月坐標轉換是衛星精密定軌的核心。軌道組組長陳明爲了開發出繞月的精度定軌軟件，把自己牢牢釘在“實驗室—食堂—家”三點一綫的生活軌道上，幾乎每天都要工作12個小時。那一階段，他全然置身于一個數字世界之中。飯堂離實驗室只有5分鐘的路，一邊走一邊思考的他，時常鬧出撞到電綫杆上的笑話。
“帶著激情去幹，不僅不會覺得苦，還能享受到快樂。”計劃組組長洪春輝說。1976年出生的他，已是室里經曆豐富的“老同志”。每當有了新思路、新想法，他總是興奮地帶著同事連夜加班幹。“夜深人靜的時候，大家敲擊鍵盤的聲音，聽上去感覺是一首節奏歡快的歌。”
無數個不眠之夜，無數次軟件調試，無數次方案討論，軌道室這群年輕人憑著鍥而不舍和自主創新，在短短3年里，先後突破了繞月探測的高精度定軌等5項關鍵技術，實現了由近空飛控向深空飛控的跨越，闖出一條富有中國特色的軌道測控之路。
創造多種高精度定軌方法，精確度達到萬分之三—— |
