看到這個消息，筆者不知道應該是喜還是憂。從該消息發布者的角度來看，我軍首批多機種綜台保障基地順利完成建設任務，是一件值得高興和紀念的事情。然而，反過來想，是不是在此之前我軍航空兵的所有機場都不具備多機種、多機型保障能力？一旦爆發戰爭，面對高強度的技術兵器對抗，我軍航空兵機場究竟能否滿足後勤保障要求？這一切都令筆者充滿了擔憂。
如果說平時我軍航空兵部隊的訓練還可以有時間進行規劃和準備的話，到了戰爭爆發的時候，敵人是不可能事先給你時間準備的。設想一下，如果某型戰機因故降落在一個沒有建立其後勤保障系統的機場，那麼這些戰機是不是就會因此而喪失再次出擊的能力。報道中提到，機場“組織力量研製了多功能管道加油車，實現一輛加油車可以為所有機型的戰機加油”。想見，之前連各機型的加油系統都無法通用，更難說零部件儲備和檢修系統的完備了，我軍航空兵部隊機型繁雜的缺陷由此可見一斑。
不妨再做一個比較。假設要使用空中力量執行從制空、對地精確攻擊到近距支援、反輻射等任務，並具有獨立後勤保障能力，按照美軍混編聯隊的設計，最多只需要F-16C、C-130和KC-10組成一個機隊就可以了。F一16C以其優異的多用途能力，完全可以勝任各種對空對地作戰任務；C一130保障其後勤維護設備和人員能夠隨戰機機動，Ke一10則為整個機隊提供空中加油，保證戰機執勤和機隊長途飛行。可以想象，如果要我軍組織實施這樣一支機隊，在戰機型號方面就至少需要殲-7(前線制空)、強-5(近距支援)、殲轟一7(對地精確攻擊)和蘇一278K(遠程截擊)等4個型號的戰機。餘下的保障機隊還需要一批運一8、伊爾-76和轟油一6給予支持。兩支機隊的綜合作戰效能孰強孰弱，不言自明。
人員培訓 每一代戰機之所以用“代”來劃分，起碼說明其技術上是有著質的變化的。隨之而來的，便是空勤及地勤人員能否迅速地從適應上一代戰機轉變到適應下一代戰機上。如果這一過程不能順利、及時地完成，無疑將極大影響部隊換裝後戰鬥力的形成。
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