在設計反潛巡洋艦的同時，雅克-36М飛機的研製工作也在進行中。莫斯科“速度”機械製造廠於1970年3月完成飛機草圖設計和模型制作。4月制成01號雅克-36М試驗樣機，在隨後一年的時間裡又制成02號和03號機。1970年底開始廠試，1972年2月25日，試飛員М. С.德克斯巴赫駕駛02號飛機於首次完成了“垂直起飛-水平飛行-垂直降落”的全剖面飛行。黑海造船廠於1972年組裝了包括飛行甲板及其以下的艦體部分。為確定飛機發動機噴流對甲板的動力和熱力影響，並測定甲板下艙室內的噪聲水平，雅克-36М在甲板上進行了試車。航空工業部全蘇航空材料研究所根據試驗結果研製了АК-9Ф甲板熱防護層，後來全部4艘該級艦均使用了這種熱防護層。
雅克-36М的海上飛行試驗在黑海的費奧多西斯克灣進行，海軍為此撥出了“莫斯科”號反潛巡洋艦。1972年11月18日，德克斯巴赫駕駛02號原型機完成了在該艦上的垂直降落試驗，四天後，完成了全套飛行試驗。隨後開始演練在航行中的反潛巡洋艦上降落。
1973年，雅克-36М投入批量生產。首批3架於次年在薩拉托夫飛機製造廠完成組裝。1975年5月18日，在塞瓦斯托波爾貝爾別克錨地的廠試過程中，2架雅克-36М首次完成在“基輔”號重型載機巡洋艦上的降落 (格羅莫夫試飛研究所試飛員О. Г.科諾年科駕駛量產型，空軍科學研究所試飛員В.П.霍米亞科夫駕駛試驗原型機)。1975年11月8日，德克斯巴赫駕駛雅克-36М隨艦完成全剖面飛行。
在北方艦隊第一副司令Е.И.沃洛布耶夫中將的領導下，政府委員會進行了國家驗收。委員會副主席為1143型反潛巡洋艦總設計師А. В.馬林尼奇和莫斯科“速度”機器製造廠副總設計師К.Б.別基爾巴耶夫。黑海造船廠交貨負責人為總建造師И. И.韋尼克。1975年12月28日，對“基輔”號反潛巡洋艦及其艦載機的第一階段國家驗收工作結束。 1976年7月至8月，“基輔” 號攜5架雅克-36М和1架雅克-36МУ(教練型)，繞行歐洲遠航至其在北方艦隊的駐地。在遠航過程中飛行員共完成45次飛行。1976年8月至12月，在北方艦隊對該艦進行了第二階段的國家驗收——“玄武岩”反艦導彈系統試驗、無線電電子設備的綜合試驗、飛機編隊飛行及航海試驗。驗收於1976年12月3日結束。 |
