飛行性能
F一22的飛行性能需求正是“反F一22”需要的。要對抗隱形戰機的半隱形戰機對飛行性能的需求更高，這是因為當半隱形戰機發現隱形戰機時，隱形戰機不是已搶好位就是正在搶位，無論如何後者總是較佔優勢。這些飛行性能包括：1.超音速巡航：2.超音持續高超載機動：3.優異的能量機動性能：4.一定的過失速機動能力。
低可探測技術的普遍應用造成先進戰機之間的戰鬥越來越具有突發性和遭遇性一一雖然作戰起始距離在超視距範疇，但與傳統超視距攔截作戰不同的是，導彈可發射時，往往不在最能發揮其射程的狀態。主要的戰鬥仍然發生在雙方視距之內，這種情況下，如果雙方武器性能相差無幾，誰能讓導彈具備更好的發射初始條件(減少離軸角、在瞄準線上較高的發射初速、載機高度較目標高)，誰就占優。導彈發射初始條件的第一項要求戰機具有優異的指向性；第二項要求機動後仍具高能量，兩者合一就要求戰機需要有優異的能量機動性能此外，為滿足第二項與第三項，還要求戰機有高初始速度與高度，因此良好的加速與爬升性能自然不可少。這一切都與戰機的飛行性能密切相關。
“反F一22”要有盡可能高的巡航速度及巡航高度，以及在上述條件下優異的持續高超載運動性，即超音速巡航能力以及超音速巡航狀態下5G級的小減速機動能力。除能創造良好的導彈發射初始條件外，超音速巡航對於防禦來襲隱形戰機的一方而言更為重要因預警時間短，守方戰機需具備更高的巡航速度來縮短趕赴攔截位置的時間。
保持能量只是理想，實戰中(特別是近戰)若永遠死守能量機動原則，則高機動戰機的一些機動優勢便形同虛設。例如在交戰雙方格鬥導彈同級的情況下，距離10公里左右，超音速巡航戰機難以打擊大離軸角處的敵機，此時能先指向對手者獲勝機會更高。
但瞬間大機動帶來的是能量驟失、飛行速率降低，此狀態的戰機直到加至一定速度前，將沒有應付後續威脅的能力，這說明能量機動理論要求戰機要有高升阻比、高推重比且沒事不要浪費能量的動機所在。與推力向量控制(TVC)結合的過失速機動(本文稱向量過失速機動)，由於可應付後續威脅，而化解此後顧之憂，從而讓飛行員較能放心地發揮戰機的機動性能潛力，因此可說TVC為“反F-22”的必備項目。
TVC對能量機動亦有助益，用TVC調節姿態時不像翼面那樣會產生誘導阻力，因此操控阻力低或是調整出適當的推力方向，使各控制面做較少的較正便達到所需的穩定性。再者，TVC在超音速時戰機穩定性提高的情況下，一樣可使戰機能夠輕易拉大攻角，這使得有TVC的戰機在靈巧性媲美穩定寬裕度更低的無TVC戰機的同時，還能擁有較後者低的配平阻力。
因此，“反-22”應如上一代戰機般採用符合能量機動理論的氣動外形，並配上TVC以增強能量機動優勢。若有餘力更應添加相應的飛控軟體使其具備過失速機動性能。 |
