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| 烏克蘭稱安-70運輸能力比伊爾76強，造價比A400M便宜將近一半。 |
中評社北京1月31日電／據《青年參考》引述美聯社報道，剛剛完成首飛的歐洲A400M軍用運輸機，因預算超支和訂單縮水面臨中途下馬的危險，各參與國在德國柏林進行的緊急磋商遲遲不見突破。正所謂“對手的失敗就是自己的勝利”，曾被A400M打壓的烏克蘭安東諾夫設計局，如今揚眉吐氣，因為它們開發的安－70運輸機有望鹹魚翻身。2010年第1期烏克蘭《航空時代》雜誌專訪了該設計局總經理別林斯基，就安－70的前途進行了探討，其中提到了與中國進行航空技術合作的話題。下為專訪的部分內容。
安－70的效費比更有優勢
記者：提到先進的中大型軍用運輸機，人們總會把美國C－130J、俄羅斯伊爾－76MD和歐洲A400M掛在嘴邊，而自從俄羅斯退出與烏克蘭合作開發安－70運輸機項目後，該機就變得默默無聞，難道安－70很難被市場接受嗎？
別林斯基：對於您的問題，我想舉一個簡單的例子，就拿安－70與當前賣得最火的美國C－130J和俄羅斯伊爾－76MD做個對比。
假如現在有一個摩托化步兵師需要空運，這個師的裝備總重為4341噸，數量為3894件。從載重量來看，安－70相當於伊爾－76MD(47噸)，是C－130J的3倍。從裝載不同類型武器看，安－70能裝載3817件武器，而C－130J只能裝載1714件，伊爾－76MD為3367件，這是因為安－70的貨艙大得多，可容納直升機等大型武器。
經過計算，安－70只需90架次就可以運完所有裝備，而C－130J用50架次只能運完21%的裝備，伊爾－76MD用60架次也只能運完62.5%的裝備。這樣一來，在需要快速反應的局部衝突中，只需動用安－70就能應付全部運輸任務了，而C－130J和伊爾－76MD無法單獨勝任，必須有更大的運輸機提供支援。
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