回到巴基斯坦以後，空軍總參謀部成立了一個研究小組，研究是否購買J一7M替代J-6，是在目前的設備基礎上購買，還是做出調整，安裝更新的設備。預計空軍的實際采購年份要等到1986年以後，到時目前這一套電子設備可能略顯落後。根據中國提供的性能參數，再對比從埃及等國家獲得的米格一21的資料，以及美國准備向我們推薦的F一5E／F戰鬥機的資料，我們發現J一7M有相當多的缺點：首先是壽命，中國戰鬥機沿襲蘇聯體制的設計，戰鬥機結構壽命較短，一般只有2000多小時，而西方則高一倍多；雖然中國戰鬥機較便宜，如果考慮到全壽命費用，這個開支幷不小。
其次，盡管J-7M增加了200多升的燃油携帶能力，但其總燃油僅有2210公斤，最大航程僅有1500公里，作戰半徑太小。增加了慣性導航設備的J-7M完全可以不必受到圍繞基地作戰的限制，燃油總量至少需要增加到3200公斤左右才能基本和“幻影”Ⅲ持平。
第三，武器挂點的問題：J-7M有5個挂點，中國人推薦挂載4枚導彈和一個720升腹部油箱，這種狀態下作戰半徑只有280～400公里；如果在翼下在挂載兩個480升副油箱，導彈還是只能携帶兩枚，武器數量顯得略少。武器也是一個問題，中國可以提供PL一5C導彈給J-7M使用，也可以使用巴基斯坦擁有的AIM一9P。這幾種導彈都較爲落後了，屬于第二代紅外空空導彈，沒有全向發射能力，瞄准角小、敏感度差、射程短。巴基斯坦已經獲得具有全向射擊能力的AIM一9L，作戰效能提高了整整一代，新飛機最好也能使用這種導彈。但是問題在于美國導彈只能使用美國航電，J-7M上這一套英國系統可能無能爲力。
第四，空軍已經接受了以F一16爲代表的新空戰觀點，開始日益强調低空性能。J-7M在這方面受機體强度限制較大，只能達到7.5g，在二代機里算好的，但沒法和三代機比。第五，起落性能不佳，J-7M需要很長的跑道用于起降，這對于需要前置部署的飛機來說更加不利。
任何一種飛機都有它的缺點，這是無法避免的。問題是我們現在討論的是取代J-6戰鬥機的問題，航程短、壽命短都是J一6戰鬥機所具有的，這對已經熟悉和習慣這種飛機的地勤人員來說也許不算太麻煩的事情，至少不是不可接受。武器的問題也幷非不能解决，使用美國的類似的航電産品取代英國貨就可以；雖然這會增加飛機的額外研究費用，但和增加的戰鬥力相比是非常值得的。不過，比較麻煩的是美國的態度，他們是否能批准這些敏感設備出口給中國。辦公室內的爭論持續了三個月才慢慢平息，規劃辦公室建議對飛機進行深入測試，最好能邀請中國將飛機帶到巴基斯坦來，將它放到巴空軍的體系中和現有戰鬥機進行比較。對于擔心較多的導彈問題，如果能進行實彈打靶，應該可以近距離觀察。高層將軍們都認爲這個主意不錯，于是1984年1月，巴空軍參謀部正式邀請中航技和中國空軍進行友好交流，明確邀請中國最新型的J-7M戰鬥機參加。
中國對這件事情非常積極，一方面他們也需要獲得更多的宣傳和肯定。巴基斯坦是伊斯蘭國家，和中東很多武器主要輸入國有著很好的關系，在巴基斯坦國內進行演練能够增强他們對這種飛機的認識；另一方面，J一7戰鬥機是中國的主力裝備之一，他們也迫切需要親自體驗這種飛機和不同飛機對抗的經驗。因此，1984年6月9日，中國代表團從內地直接飛來兩架飛機，一架是早先巴基斯坦飛行員在西安飛過的只改進航電的J一7Ⅱ戰鬥機，另一架則是完整的J-7M。
中國代表團在卡拉奇附近的白沙瓦機場呆了整整3個月，空軍作訓部特意組織和策劃了10多次不同的戰術演練。最初顧忌同樣駐扎在這里的美國軍事顧問的影響，只調集了J-6、Q一5與J-7M進行演練，這兩種飛機都是中國提供的，雙方都非常熟悉。隨著演練科目的深入，“幻影”5也加入戰團。令人吃驚的是，J-7M取得了大多數對抗的勝利，這讓很多飛行員感到難以置信。因爲J一6戰鬥機在中低空的性能應該是完全超過J一7M的，也許是中國飛行員的技術和戰術比較合適。
最後，在觀摩已久的美國顧問的默許下，巴基斯坦出動空軍最精銳的F一16戰鬥機才將J-7M徹底制服。隨後還進行了實彈打靶，結果發現J一7M不管是對空還是對地，瞄准精度比以前型號提高了一倍多以上，瞄准所需要的時間也大大縮短，駕駛難度也遠小于J-6，幷且能够使用大部分巴空軍武庫中的彈藥。這讓空軍高層對采購J一7M的興趣迅速增加。(未完待續)（來源：《現代兵器》雜志） |
