需要說明的是，俄羅斯海軍艦載預警機原計劃的機型是安一71和雅克-44，兩種飛機作為通用平臺估計也不是大問題。但是首要的問題是由於蘇聯解體後安一71這種1985年首飛的飛機從來沒有登上過航空母艦，而且其超長超高的機身可能根本就上不了航空母艦，該機在僅生產了3架後就停止了研製。而雅克-44更是可能根本就沒根本就沒有飛起來過，已經於1993年中止研製。兩者中無論哪一個都是十幾年前的古董。更不要說最新的改進計劃了。
如果我國要外購一種艦載通用平臺的話，不妨考慮一些新飛機，例如蘇霍伊公司在2001年首飛的蘇一80(8-80)飛機。
據報道，蘇霍依公司已經與中國航空器材進出口總公司就俄方向中方轉讓蘇一80GP在華組裝許可證事宜已結束談判，雙方將就此簽署備忘錄。相關合同可能在2008年一季度機型適航認證試驗結束後簽訂。對於雙方可能簽約的準確數量，蘇霍伊公司稱暫未確定。
蘇一80飛機是蘇霍伊設計局的一種新型運輸機，用於取代安一24、安-26和雅克-40等飛機。在未來10年內.蘇一80將取代這些機型，成為俄羅斯國內支線客機。輕中型運輸機的主流機型。據稱，蘇一80採用了俄羅斯目前最先進的航空工藝。它的最高飛行速度為470千米／時。巡航速度為410千米／時，最大載重量為3噸。蘇一80在短于1000米的土路上就可以起飛。因此不需要機場也能升空。蘇一80除商業用途之外，還將裝備俄羅斯軍隊。俄羅斯邊防部隊計劃訂購此種飛機作為巡邏機，用以裝備監視雷達，而且還有可能作為戰術軍用運輸機使用。
蘇--80在研製之初就被定義為一種STOL(短距起降)多用途飛機，這一點讓它具備成為一種艦載機的潛力。如果蘇一80能夠登上航空母艦，那麼該機實在是一個不錯的選擇。根據計劃，蘇一80可以裝備監視雷達(當然這並不表明蘇一80能夠裝備早期預警雷達)，同時還有巡邏型的蘇一BOPT。蘇一80PT在保留其運輸能力的基礎上裝備有“樓燕”雷達，能夠發現220千米內的艦船。而且翼下有4個掛點：可以分別裝備對面導彈、空對空導彈或火箭彈。
艦載通用平臺採用蘇一80有一個比較大的好處是蘇霍伊公司已經擁有了兩種艦載機的設計經驗，包括高速重型和低速輕型兩種。因此由蘇霍伊公司研製蘇-80艦載型不但週期短而且風險小。
不過蘇-80最初並不是為了上艦而設計的，到底其能不能成為艦載機尚需要討論。而且最關鍵的是蘇一80現在的動力是1750馬力的CT7—9B渦槳發動機——美國產(原計劃採用捷克生產的沃特爾M601E或俄羅斯的TVD一1500發動機)。基於以上兩點，我國不妨也可以嘗試自行研製這一機種。
艦載通用平臺雖然看上去不起眼，但卻是整個艦載機聯隊中重要的一環，而且要求也最苛刻。由於載艦的限制，要求艦載通用平臺不能太大，而任務的限制又要求不能太小。在這個區間內的飛機恐怕只有運7／“新舟“60可選，不過在完全沒有經驗的條件下進行這種機型的研製雖然難度很大，但是相對於以上兩種通用進攻平臺而言應該是難度最低的，因為艦載通用勤務平臺速度最慢、低速性能最好且需要改動的地方最少。而運7還有一個教練改型——轟運教7，可以作為這一平臺的教練型號。 |
