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| 俄羅斯航母上停放多架蘇-33艦載機。（資料圖） |
機翼部分改動比較大，“蘇33”增加了主翼的面積。並且把“蘇-27”後緣半翼展的整體式襟副翼改為機翼內側的2塊雙開縫增升襟翼。在機翼靠近翼尖部分設置有副翼。通過增加的雙開縫增升襟翼，提高了“蘇-33”的機翼升力。在主翼內側的2塊雙開縫增升襟翼之間的位置上安裝有機翼折疊機構，把主翼分為固定翼段和可折疊機翼兩部分，通過佈置在機翼折疊機構開縫處後段的液壓作動筒控制機翼的打開和折疊。
從後期的原型機開始，“蘇-33”就增加了可動的前翼結構，這個新增加的前翼設計十分出色，前翼的偏轉角度為+7度～一70度，只能同向偏轉而不能差動，前翼與主翼安裝在相同平面上。通過加裝的前翼和使用電傳操縱系統使“蘇-33”的縱向安定度放寬到15%平均氣動弦長，比“蘇-27”的5%有了很大程度的提高。小型的前翼與邊條共同作用可以形成一個可控渦系。提高飛機的俯仰操縱性能。通過可控渦流的作用，蘇-33的升力係數在“蘇-27”的基礎上又增加了近0.2(意味著短距起降能力有所提高)。
與法國“陣風M”以及類似的採用鴨式佈局的戰機相比，“蘇-3”的前翼設計並不具備鴨式佈局飛機的氣動特點，只能同向偏轉轉的前翼所起到的是可控邊條的作用。“蘇-33”的邊條翼面積較大，並且提高了翼身融合度。為了充分利用前翼和邊條共同作用所形成的有利干擾，“蘇-33”在設計中對前翼的位置和控制方式都進行了長時同的試驗。
“蘇-33”的垂直安定面高度比“蘇-27”略有增加。提高了飛機的方向安定性。使“蘇一33”在側風條件下的起降性能有所提高。水準尾翼佈置位置和結構與“蘇-27”相同。由於艘上使用對空間的限制，水準尾翼在與主翼折疊處相同的位置也設置有折疊機構，可以在艦上與主翼一起折疊起來，主翼和尾翼折疊後的寬度相同，減少了“蘇-3”在航空母艦甲扳上所占的面積，相應增加了甲扳上的戰機容量。大家知道，受航母甲扳面積限制，不可能將全部戰機部停放在飛行甲板上，大越分戰機教停放在艦體機庫內，一旦需要，機庫內的戰機可通過升降機提升到飛行甲板，且這需要很長的時間。所以，對艦載機採用折疊機翼可在甲板上盡可能多地佈置於戰機數量，有利於緊急戰備情下有更多的飛機能夠升空作戰。另外，必要時“蘇-33”的機頭雷達罩也可以進行折疊。
因為“蘇-33”由於主翼、水準尾翼甚至是機頭部能折疊，所以航母可以多載幾架戰機。 |
