中評社香港11月7日電／日前，中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕公開表示，據他了解，全國範圍內停工的鐵路項目里程在1萬公里以上，其中隧道里程約占5400公里。據鐵路系統人士初步估算，停工工程大致需要萬億資金。截至目前，鐵道部已敲定的融資有2000億元，但這離鐵道部解困仍相差甚遠。鐵道部最初的想法希望財政支持4000億，同時發債4000億。據鐵道部財務司一負責人透露，鐵道部融資方案還在研究中，沒有最後確定。
四大行放貸？不行
據《經濟觀察報》報道，事實上，鐵道部的短期資金壓力早在今年5月份左右就開始顯現，但在鐵道部資金騰挪運作下，壓力並未凸顯。7月23日是一個節點，甬溫線動車追尾事故的發生導致了全國範圍內高鐵項目的安全大檢查，暫時停工幾乎成了普遍現象。
也就是在此時，鐵道部開始頻繁拜訪四大銀行領導，商量增加貸款。“一開始和銀行高官們商量再貸點款時，他們都點頭誠懇地表示‘考慮考慮’。”一位接近鐵道部的人士透露，一說見面，這些銀行領導都推托有事，反過來哭窮說資金壓力大，監管收得緊，很為難。
儘管如此，在發改委斡旋下鐵道部最終還是落實了1000億貸款，由國家開發銀行提供。
財政支持4000億？很難
10月12日，今年第一期200億鐵路建設債券發行，鐵道部“政府支持”的期望也似乎如願。《經濟觀察報》從發改委獲得的消息是，被稱為“政府支持”類的2011年鐵路建設債券，共1000億元，分五批發行。這比鐵道部歷年正常發行的鐵路建設債券晚了近一個月。
鐵道部希望財政部出面擔保，貼上“政府支持”的標簽後再發行，國家發改委也曾為此與財政部商議，但後者“婉拒”了財政擔保這一提議。
|
