“禮讓斑馬線”常常是外地遊客對“最美杭州”的第一印象。多年前，杭州市公交集團在調研中發現：公交車發生的交通事故中，斑馬線前的事故率最高，且多為惡性事故。2007年，杭州制定《公交營運司機五條規範》，明確規定“行經人行橫道時減速禮讓”。
初始，許多司機第一反應是：不習慣！但杭州動了真格：派管理人員到處蹲點巡查，不遵守的司機會被扣掉當月的“安全獎”，且接受處罰。
好風尚是一點點培養起來的。2011年4月6日起，杭州交警在市區多條斑馬線前現場攝像，重點整治“不讓行”行為。密集的“文明出行”宣傳與強力的交通整治雙管齊下，公交車開始變自覺了。兩年後，出租車也加入到“禮讓大軍”中。漸漸地，私家車也主動讓行。
如今，這項行車規範變成了杭州司機們的一種自覺行為。在杭州市區主要道路上，斑馬線前的禮讓率已經達到93.91%，公交車禮讓率達到99%。
“禮讓斑馬線”從一項文明公約上升到制度規範，是杭州注重制度建設的一個縮影。
培育“最美”，杭州從2011年起就作出具體部署。《關於推進學習型城市建設的若干意見》《杭州市領導幹部德的考核評價辦法》等一系列具體文件相繼制定。2012年，杭州制定並實施《杭州市公民道德建設綱要》，成為全國首個出台城市公民道德建設綱要的副省級城市。2015年，《杭州市文明行為促進條例》出台，救人者無須自證清白、“禮讓斑馬線”等都在這一條例中有了“說法”。
2010年5月至今，杭州市見義勇為基金會多次調整獎勵標準。其中見義勇為犧牲人員的獎勵標準從10萬元調整到30萬元。見義勇為負重傷的一次性獎勵標準也更為細化，且大幅提高。
不獨物質獎勵，杭州還對道德模範建立了多項獎勵政策和幫扶機制。2015年，《杭州市道德模範關心關愛制度若干規定（暫行）》出台，從醫療、住房、就業、法律維權等層面對道德模範給予關愛。
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