杭臨績鐵路示意圖
這條路建成後，不但杭州到南昌、武漢間會聯通350的高鐵，而且是杭州到黃山的高鐵捷徑，按350公里時速算，估計只要半小時就可以從杭州到黃山，遠遠快於現在在建明年有望通車的杭黃鐵路1個半小時的車程。
“6”站分工：未來杭州人該去哪兒坐火車呢？
按照要求，下階段各有關部門正緊緊圍繞2022年杭州亞運會召開前建成的目標，安排落實項目整體推進計劃，爭取2018年春節前組織可研審查，2018年上半年開工建設。
眼下，杭州市正結合城市總體規劃，綜合考慮多種交通方式的銜接，貫徹落實鐵路、城市、產業融合發展理念，同步推進站房概念性設計和站區規劃設計。杭州市、湖州市將根據預可研審查意見以及工可方案確定以後，積極配合鐵路總公司做好各項支撐性文件報批工作，在可研審查完後基本具備報批條件。
至於稍早的《杭州鐵路樞紐規劃》中爆出的杭州城區要建西站等6個高鐵站的提法，其實在統計口徑上有點似是而非。其實按杭州設區的口徑看，餘杭、富陽、臨安等區的高鐵站顯然沒有算在杭州城區的範圍，新設區的富陽、臨安不說，和蕭山一起設區的餘杭，西站未來要落地的餘杭，餘杭高鐵站不算市區設站似乎說不過去。
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