中評社北京4月17日電／新華網報道，中國車手離F1大獎賽還有多遠？從董荷斌到最新冒出的馬青驊，中國車手離F1似乎只差一步，但這一步卻難如登天。
李英健、董荷斌、江騰一、程叢夫……自從2004年F1賽車引擎發出的轟鳴聲第一次響徹上海國際賽車場之後，中國車手們也開始夢想著坐進F1賽車那個比單人浴缸還小的駕駛艙內，在令人神往的著名賽道上風馳電掣。
但F1上海站進入第九個年頭，上述車手的名字雖一次次與F1掛鈎，但賽道上仍無法看到中國車手的身影。這其中有中國車手實力欠缺的現實，也有只能讓他們一聲長嘆的無奈——缺乏雄厚的資金支持。
在4月新的中國大獎賽到來之時，車迷們再次為一個消息興奮起來——馬青驊正式成為HRT車隊年輕車手發展項目的一員，意味著這位24歲的上海小夥向著F1車手的目標邁出了第一步。
事實上，早在2003年，另外一名中國車手程叢夫就加入了邁凱輪車隊的年輕車手發展項目，並且在車隊的支持下開始征戰歐洲方程賽事，他在英國F3、A1和DTM的比賽當中都取得了相當不錯的成績，至今他還是唯一一位在歐洲比賽的中國車手。
2007年程叢夫奪得了F3國家組亞軍，僅次於目前效力於F1索伯車隊車手佩雷斯。但當四年後佩雷斯如願加入F1時，28歲的程叢夫卻只能轉向了紐堡林24小時耐力賽，離方程式賽車越來越遠。
對於程叢夫來說，他最為不忿的是：他是被金錢擋在了F1的大門之外。他坦承：“在2007和2008年，我已經離F1非常近了。但是情況發生了變化，和10年前不一樣，以前如果你能夠在F3或者F3000的比賽中有足夠優秀的成績，就能夠有很大的機會，至少成為車隊的試車手。但現在卻非常殘酷，佩雷斯得到了來自他家鄉公司的強力支撐，但我沒有。如果沒有雄厚的資金保證，我幾乎不可能加入F1。”
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