中評社香港4月20日電／美國總統奧巴馬2009年作為大型經濟刺激政策的一環提出的發展高鐵計劃如今終於啟動。
共同社報道，熱衷基礎設施出口的日本首相安倍晉三將在26日起的對美正式訪問中，推銷日本在世界上引以為傲的新幹線技術。然而由於高鐵建設耗資巨大，美國選民中至今仍存在強硬的反對意見。此外，具有壓倒性價格競爭優勢的中國廠商也成為日本新幹線出口的阻礙之一。
祖先的夙願
“這是永久性改善通勤、旅行和生活的投資。”今年1月，在美國加利福尼亞州弗雷斯諾市舉行的高鐵開工典禮上，負責該項目的加州高鐵局管理委員會主席理查德自信地說。
至2029年，最高時速超過320公里的列車將連接舊金山與洛杉磯，行車時間不到3小時。IT產業雲集的矽穀與加州州府薩克拉門托也將通過鐵路得以連接。對這一讓人們能在南北縱長的加州順暢通行的交通基建，加州州長布朗呼籲：“這是祖先的夙願，為了造福子孫後代而託付給了我們。”
頑固的反對
然而，總額達680億美元的投資規模可謂巨大。以保守人群為中心，一些美國市民強烈反對將如此巨額的政府債務留給下一代。此外，認為鐵路是買不起私家車的低收入人群出於無奈才使用的交通工具的偏見仍然存在。
能否像政府計劃的那樣順利獲得利用高鐵的人群，正真實現盈利？比起日本，美國市民的目光更為嚴厲。有加州居民向法院上訴要求禁止高鐵建設。奧巴馬政府所公佈的高鐵建設計劃中，俄亥俄州及威斯康辛州等地因共和黨州長的反對而取消。 |
