中評社北京9月21日電／有些政策不合適了，該調整就調整，該放寬就放寬。這會讓公眾看到政府對市場的尊重，並對未來市場的發展和創新監管方式更有信心。
近日，泉州、蘭州等地放鬆了網約車准入制度，引發輿論對網約車監管新一輪動態的關注。
這其中，泉州市在網約車准入車型等方面，降低了要求。蘭州市除了放寬網約車車型准入標準，還删除了網約車司機需獲得當地居住證1年以上的條款，只要求獲得當地居住證。
我國是全球首個明確網約車合法化地位的國家。在網約車問題上，決策層展現了對新業態、新經濟的包容審慎態度。去年，網約車新政發布，獲得社會廣泛好評。隨後，各地陸續公布自己的網約車細則。
從各地公布的網約車細則來看，都對網約車型和司機提出了具體要求，諸如車軸距、排氣量、報廢里程年限、司機戶籍等。對於其中一些規定，輿論爭議很大。
交通運輸部副部長劉小明曾公開表示，對於三四線的中小城市，由於其公共交通服務保障的能力客觀上講還是比較薄弱，網約車規模上可能會比特大城市、大城市要放得更寬一些。
此次泉州市、蘭州市等地調整車型和司機標準，“放鬆”網約車准入門檻，是對此前過於苛刻細則的糾偏措施，值得肯定，也值得其他城市學習。
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