為減小橋梁基礎的阻水率，保證珠江口排洪納潮及航道通暢，港珠澳大橋非通航孔橋採用埋置式承台，將188個橋梁承台埋入深達8－15米的海床面以下，規模龐大，在國內乃至世界範圍內尚屬首次。
據記者了解，港珠澳大橋主體工程近23公里的橋梁，首次在橋梁工程上部結構大規模採用鋼結構，用鋼量達40多萬噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔。
記者獲悉，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋基礎均採用大直徑鋼管複合樁，橋梁墩台、組合梁、鋼箱梁、鋼塔全部採用陸上預制，海上運輸整體吊裝。
島隧工程完成超過80%
港珠澳大橋被業界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，並被英媒《衛報》稱為“現代世界七大奇跡”之一。據新快報記者了解，目前，大橋主體工程建設各方正夙興夜寐，全力推進工程建設。
港珠澳大橋橋梁東西兩個人工島目前在進行道路和臨建工程施工。作為世界上最長的沉管海底隧道，港珠澳大橋海底隧道長6.7公里，由33節沉管拼接而成，目前完成27節沉放，已建隧道總長4.7公里，超過總長度的80%。
據了解，明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨後將進行海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建築機電、環境保護、交通監控等附屬配套工程並進行聯合調試。
港珠澳大橋建設大事記
2009年12月15日
時任國務院副總理李克強宣布港珠澳大橋開工；
2012年7月
橋梁工程隊伍進場；
2012年8月
總重42萬噸鋼箱梁工程全面開工；
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