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| 獅子山隧道南行管道昨凌晨發生地底水管火警，“悶燒”9小時，其間冒出刺鼻濃煙。消防員到場後走入管道，再鑽進狹窄地底空間中救火，身上保險衣及臉孔亦被熏黑。 |
中評社香港3月9日電／1967年通車的獅子山隧道昨日凌晨發生地底水管維修工程引起的三級火警，隧道底下出現逾百米長“火線”，悶燒9小時，令這條本港歷史最悠久的隧道“重創”至路面石屎剝落、鋼筋外露；運輸署決定將起火的九龍方向南行管道封閉4天，下周一才局部開放，其間只開放北行管道作單管雙程行車，交通嚴重受阻。火警中維修水管的35名水務署外判工人，由地底經天井爬出，死過翻生。
潮水管理 周一或重開快線
獅隧現時每天流量約8．9萬架次，記者按每架車8元隧道費，以南行管道連封4天，粗略估計交通流量會減少約一半計算，政府因火警少收約142萬元隧道費。
明報報道，水務署昨就更換水管工程引起的火警及交通擠塞，向市民致歉，並指在工程前制定的應急機制發揮作用，令工人可安全疏散，會評估是否需加強相關機制，火警亦未影響供水。該署指出，工程不涉易燃物料，亦不需要使用明火，起火原因有待調查。
消防處確認水管上的瀝青物料燒着，不排除器材短路或有人違規吸煙，惟起火原因仍在調查。有專家懷疑是工程中鼓風機短路或使用火槍引起火警。
港鐵巴士增加班次
路政署總工程師容建宜表示，火警的南行管道被熏黑，外牆有混凝土剝落，鋼筋外露，慢線損毁更嚴重，地下通道亦燒毁了60米，需盡快檢查及搶修，盡量於下周一早上繁忙時間前先重開快線。
運輸署表示，會視乎交通情况在北行管道實施潮水管理，如上班時間以兩條線出九龍，下班時間將兩條線改為往新界方向，已與巴士公司及港鐵協調增加班次，估計會有31條巴士線受影響。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，估計有超過10條紅色及綠色小巴線會受影響。沙田區議員鄭楚光指出，市民由沙田區到九龍東，需轉用大老山隧道，預料車程較使用獅隧長10至20分鐘。
地底水管瀝青工程起火 火線百米
火警源於水務署的管道工程。昨凌晨1時半，35名工人乘坐工程車到南行管道，由沙井進入地底2米空間，維修管道下3條、每條直徑1．25米的地底水管，包括清除水管面破損的殘舊瀝青，並鋪上全新的瀝青布。至3時許，有工人發現起火及濃煙，遂經沙井爬出路面，在濃煙中往九龍方向出口逃生。
消防處於凌晨3時33分接獲獅隧火警報告，派出多隊煙帽隊入隧道灌救，封閉南北管道。火場位於距管道九龍出口約200米，地下火線連綿100米，現場濃煙密佈，影響範圍達300米，一度湧出隧道外數百米。
火警至早上6時18分升為三級，隧道公司亦重開北行車管道作單線雙程行車，交通嚴重擠塞，車龍一度長2公里；東鐵則加密班次疏導上班人潮，至上午11時才回復非繁忙時間班次。
消防不斷增加人手，由於瀝青被大火燒熔浮在水面，最後決定出動10條喉，以灌土方式在沙井注入化學泡沫灌救，終於昨早11時許控制火勢，並於中午12時許將火救熄，消防事後打開沙井渠蓋灑水降溫，以防地底再冒煙。火警共出動140人，派出10隊煙帽隊。
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