|
| 中老铁路最长隧道森村二号隧道出口二衬班班长陈道国(中)和他的班组成员（图片来源：环球网） |
中評社北京1月3日電／據環球時報報道，“一帶一路，有你有我，大小問題，共同面對……”這是3年前老撾搖滾神曲《一帶一路》中的歌詞。2019年底，《環球時報》記者來這個將由“陸鎖國”轉變為“陸聯國”的國家採訪時，切實感受到歌中所唱的“互聯互通，夢想相連”。這背後，有很多中國企業的擔當。2020年，對老撾百姓和在那裡耕耘的眾多中國企業來說，有很多預期的成果：老撾第一個石油煉化項目建成、南歐江梯級水電二期項目多個電站建成……2020年還是中老鐵路建設土建工程收尾、由線下土建向線上軌道全面轉換的關鍵年。這些都與老撾政府制定的“到2020年擺脫最不發達國家行列”的戰略規劃相吻合。從項目加強環保到妥善移民，從解決就業到與老撾人交朋友，中企在老撾獲得越來越多的認可，成為“民心相通”的使者。
“等中老鐵路修好，坐火車去看長城”
2019年12月27日，《環球時報》記者為見證中老鐵路最長隧道森村二號隧道貫通，早上5時就從琅勃拉邦出發，沿著貫通老撾南北交通大動脈的13號公路向南行駛。離開省城不久，道路變得蜿蜒曲折，兩旁的山峰越來越高，有時就像在雲層中穿行。140多公里，竟用了4個小時，途中只有零星的木板房，是深山裡村民的住所。在多山國家修建的中老鐵路，橋梁與隧道里程數之和占總里程的60%多，工程難度可想而知，當地人感嘆“中老鐵路不是鋪出來的，是架出來的，是挖出來的”。
據中國電建老中鐵路工程指揮部指揮長李斌介紹，中老鐵路北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。該鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。面積23.68萬平方公里的老撾是東南亞唯一一個內陸國家，境內80%為山地和高原，公路運輸體系較為落後，境內也僅有一段長約3.5公里的鐵路。《環球時報》記者採訪過程中，很多老撾民眾都說只是在電視和互聯網上看到過鐵路，更沒有坐過火車。自中老鐵路於2016年12月全面開工以來，越來越多的老撾人知道這是一條實現互聯互通的路，也對它有了更多期待。嘎西縣鬆石瓦村村長阿吉說：“我們都非常期待中老鐵路的建成，坐著火車走出村莊，走出大山，走出老撾，到中國去看看。”他還希望村裡的橘子、檸檬等農產品可以伴著中老鐵路賣到更遠的地方去，賣個好價錢。老撾姑娘阿端在中老鐵路項目部做廚師，3年來她從幫廚成為主廚，酸湯魚、土豆燉牛肉等“硬菜”是她的拿手絕活。她大聲地用中文告訴記者：“開心！”她說中老鐵路建成後會有很多中國遊客來，她打算開一家中餐館，也想坐火車去北京旅遊，看看長城。 |
