而且，中國在西岸科倫坡港投資建設了一個集裝箱碼頭。從而在全世界最繁忙的國際海運航線上，中國又獲得一個重要立足點。
在巴基斯坦，中國已在瓜達爾港投入了大部分資金和技術專家，廣泛參與其中的各項建設。瓜達爾距伊朗邊境僅72公里，離全球主要石油輸出通道霍爾木茲海峽，僅400公里。投資瓜達爾港，將大大縮短中國到中東及歐洲的海上航程。
同時，中國正在孟加拉吉大港興建一個集裝箱港，在緬甸實兌、可可島等基地建設雷達、整修及燃料補給設施。
第二、在陸地方面，結合中國提出了建設21世紀陸上經濟帶的戰略，中國主動與南亞國家開展雙邊合作，積極打造孟中印緬經濟走廊，帶動當地經濟發展。
積極投資當地的基礎設施建設，尤其是加大對鐵路、公路等方面的投資。建設中巴鐵路走廊，積極參加印度現有鐵路建設與改造等。
第三、充分利用現有經貿合作機制，如“中國-南亞博覽會”平台，積極推動南亞各國與中國的經貿往來。
目前，中國國內的高鐵建設成績斐然。但是，中國並不滿足於國內的高鐵網絡，中國正在考慮為從中國西部經中亞到歐洲、從中國西南部經東南亞到新加坡的高鐵線路提供資金或直接參與建設。中國正在積極投入印度境內的高鐵規劃與建設。
在文化教育方面，目前，南亞國家來中國留學的人數逐年上升，中國赴南亞國家留學生比例也逐年提高。中國與南亞國家會見的文化交流日趨增多，直接促進了南亞國家對中國的瞭解和友誼。而且，中國已在南亞許多國家設立了孔子學院，越來越多的南亞民眾投入到學習漢語的大潮中，文化已發揮了連接中國與南亞的橋梁作用。
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