不可否認，我國一些新能源企業在發展過程中，有意識地通過簽訂合同，將主要零部件生產交給中小企業。少數新能源汽車製造企業甚至採用“訂單模式”，沒有自己的工廠，而是把所有設計圖紙交給相關零部件的製造企業，並且委托組裝工廠裝配新能源汽車。這樣的合作模式符合現代契約社會的一般特徵。
但必須指出的是，如果不能採取措施降低交易費用，那麼，“訂單模式”可能會導致一些中小企業不堪重負，在激烈的市場競爭中逐漸被淘汰。日本的做法是，一方面鼓勵金融機構投資製造業，產業資本和金融資本相互融合，互相促進發展。另一方面，鼓勵大型企業投資中小企業，採用參股的方式，形成特殊的利益共同體。金融資本與產業資本的有機融合，可以形成特殊的風險收益共同體，金融機構支持製造企業，製造企業投資金融機構，相互依存、互相配合，共同發展。大型企業投資中小企業，成為中小企業的董事，一方面可以幫助中小企業解決技術困難，另一方面也可以形成相對穩定的供應關係，讓中小企業專心致志從事零部件的加工生產，通過降低成本，提高企業的競爭力。
這種特殊的經濟結構，造就了日本經濟模式。近些年來日本經濟不景氣，這不是因為日本經濟結構出現了問題，而是因為日本是美國的殖民地。美國禁止日本大力發展半導體產業，日本半導體產業一蹶不振。美國要求日本減少汽車出口，日本汽車產業發展出現問題。日本在新能源產業發展方面，似乎不斷誤入歧途，雖然積累了大量的知識產權，但是，並沒有借助於知識產權形成科學的產業鏈和相對完整的供應鏈。
中國一方面應當深入研究日本的經濟結構，充分借鑒日本經濟起飛的經驗，另一方面也應在產業轉型升級過程中，牢牢地把握正確發展方向，在科技創新方面多管齊下。
總而言之，分析日本經濟結構，對於解決中國當前經濟發展中存在的問題具有非常重要的現實意義。中國宏觀經濟形勢不錯，但是，微觀領域卻出現問題。究其原因就在於，中國在新能源產業領域蓬勃發展，可是，許多中小企業卻陷入困境。這是因為中國在新能源產業發展過程中出現了龍頭企業，可是，卻沒有形成雁行模式。政府支持大型企業在新能源產業領域加大研發投入，可是，對中小企業生存和發展卻沒有給予足夠的關注。作為一個長期從事市場競爭法研究的學者，充分意識到營造良好經濟生態環境的重要性，建議大型企業幫助中小企業成長，形成更多“小而美”專精企業，為中國經濟可持續發展創造良好的環境。 |
