中國政府不會在企業扭虧為盈乏力的情況下介入債務糾紛，不會在沒有進入破產程序的情況下大包大攬。中國政府在處理虧損企業方面已經有太多的教訓，不到萬不得已，中國政府不會採取全面接管的方式，解決恒大集團公司存在的問題。
當然，如果宣告破產，進入破產整頓程序，將會有一大批企業債權得不到清償，數以萬計職工將失去工作崗位。但這是中國充分發揮市場經濟運行機製作用，實現優勝劣汰的必然選擇。此前中國政府曾經接管海南航空集團公司，並且引入民營企業，重新組建海南航空公司，把海南航空集團公司其他業務剝離出去。事實證明，這種做法驚險萬分。如果不是政府派出的工作人員巧妙地引入戰略投資者，海南省政府有可能會背上沉重包袱。
山東航空集團公司退出股票市場，則是另外一種情形。這家企業的經營業績良好，工作人員的業務素質很高。作為多次乘坐山東航空公司航班的乘客，筆者深刻地意識到，山東航空公司飛機駕駛員技術高超，乘務人員服務到位，航班正點率極高。之所以出現虧損現象，原因是複雜的。一方面由於重大疫情，導致航空業普遍虧損，山東航空集團也不例外。另一方面，由於高速鐵路的出現，導致山東航空公司的航線受到極大的衝擊。雖然一些專家認為，山東航空公司將自己的總部設立在山東省濟南市，不利於企業的發展。但是從根本上來看，山東航空公司沒有申請到更好的航線，現有的航線與高速鐵路網絡重叠在一起，從而使山東航空公司經營的壓力倍增。隨著高速鐵路網絡逐漸完善，人們已經習慣於借助於高速鐵路出行，山東航空公司不可避免陷入困境。解決山東航空公司以及其他地方航空公司存在的問題，需要國家交通運輸部門通盤考慮，如何在大力發展高速鐵路網絡基礎之上，為中國民用航空企業特別是地方民用航空企業規劃合理的線路，確保地方航空公司能夠在降低成本基礎之上，繼續經營下去。
當前中國許多企業特別是一些中小企業感到困難，原因在於中國已經進入了淘汰賽階段。在這個階段傳統的經營模式已經很難發揮作用。一些企業不思進取，仍然按照傳統的經營思路開展經營活動，最終被全新經營業態取代，企業無疾而終。還有一些企業不重視成本管理，在經營過程中盲目擴張，結果導致市場壓力到來時，無所適從。
中國房地產行業是中國市場進入淘汰賽處境困難的一個縮影。中國絕大多數房地產企業粗放式經營，以高價購買土地使用權，並且借助於房地產市場價格上漲，從中獲取利潤，絲毫沒有考慮到經營成本問題，或者說沒有採取切實有效的措施，依靠科技創新降低經營成本。當房地產企業普遍採用規模擴張的方式，搶占市場份額的時候，房地產市場悲劇命運就已經被注定。房地產開發企業必須居安思危，高瞻遠矚，必須在市場最熱鬧的時候，發現潛在的危機，採取切實有效的措施，激流勇退。
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