幾乎所有製造大型客機主要零部件的廠商，都會借助於軟件控制主要零部件。如果美國等一些發達國家試圖阻止中國在大型客機製造領域快速發展，他們可以立即調動軟件程序，對中國大型客機製造公司進行宏觀調控。這種技術上的調控措施，與政府宏觀調控措施完全不同。技術上的調控可以立竿見影。如果美國軟件企業借助於自己提供的軟件，瞭解大型客機的運營過程，中國大型客機安全系統，完全控制在軟件製造企業的手中。
中國一些企業負責人具有濃厚的“買辦思想”。他們認為天下大同，在產品製造過程中，應該敞開大門，向西方國家無條件提供各種技術參數，並且採用西方國家的設備和軟件，加快產品製造的進程。中國在大型軍艦製造、先進飛機製造方面之所以出現問題，與主要負責人缺乏安全意識有關。
正是由於中國安全部門時刻保持高度警惕，及時發現安全漏洞，並且採取切實有效的措施，打擊西方國家在中國的間諜活動，中國在核心技術領域才能享有一席之地。
中國在大型客機研製過程中，走“國際化”的路線，這對於加快研製速度、擴大中國大型客機商業市場具有一定的意義。但必須指出的是，如果主要軟件特別是航電和安全系統軟件控制在美國的手中，那麼，中國在商用客機市場競爭過程中，根本不具有任何優勢，美國企業可以輕而易舉地摧毀中國大型客機製造產業系統，美國商用客機製造企業和經營企業與中國企業競爭過程中處於絕對領先的地位。
所以，中國商用客機經營者必須居安思危，加快國產化步伐。一方面盡快編制中國商用客機軟件，特別是核心系統的軟件，確保中國軟件能夠自主控制中國商用客機。另一方面，必須在材料、工藝和技術領域刻苦攻關，解決中國商用客機起落架製造和其他重要零部件製造方面存在的問題，爭取早日在中國境內找到替代性產品。因為衹有這樣，中國商用客機才能安全飛翔在中國的領空。
在這個特殊的日子裡，討論中國大型客機發展前景，苦辣酸甜盡在其中。回顧歷史，中國走過許多彎路。瞻望未來，中國大型客機發展陰雲密布。衹有以大無畏的決心和勇氣，勇於開拓，徹底摒棄傳統買辦思想，加快國產化進程，中國大型客機才能贏得消費者的青睞，中國商用客機在國際民用航空市場上才能爭得一席之地。 |
