在王志剛看來，未來新一代汽車技術體系正在形成，智能時代的汽車是新材料、智能網聯、可再生能源、新城市的融合，汽車在成為智能終端之後，將會與交通網、信息網與能源網進行融合。
這與住房和城鄉建設部部長王蒙徽的觀點不謀而合。王蒙徽認為，新能源汽車的發展與當下正在進行的數字化、智能化以及網絡化建設的新型城市存在結合點。他指出，“新城市建設在於全面推進城市信息平台的搭建，建設全覆蓋城市智能感知系統，推動市政、交通等領域的智能化。”應探索建設城市智能化道路，支持車聯網發展，完成城市道路設施與車輛的連接，從而達到實時監控交通流、有效治理城市擁堵的目的。
智能化、電氣化加速發展 “卡脖子”問題亟待解決
談及新能源汽車產業當下的動向，全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，一是智能網聯技術的快速發展，二是汽車電子電氣架構的持續演進。“這些動向已經給產業帶來了相應的變化，首先是汽車產品形態發生改變，汽車逐漸向著大型智能終端與數字空間轉變；其次是企業商業模式面臨調整，智能網聯汽車產業鏈、技術鏈、價值鏈發生改變，硬件收入降低，軟件與服務的收入出現提升。車企的未來將從賣產品轉變為賣服務，主機廠會從OTA升級、按需付費等領域實現價值變現。”
在立足當下的同時，我們更需展望未來，進行提前規劃。在國家發展和改革委員會副主任林念修看來，國內大循環將進一步釋放新能源汽車產業的內需動力，隨著市場的繼續擴大，綠色消費、5G、人工智能等新技術的應用也將繼續擴大，這將為未來十五年新能源汽車的發展提供重要的市場和技術基礎。
不過，林念修也提醒，國內新能源汽車產業還需解決供需不平衡、創新能源待提高等問題。對此，他建議，我國新能源汽車產業應加速推動電動化，加強基礎三電技術、智能化攻克，為新技術提供應用場景，提升產業的管理水平。大力推進新能源汽車品牌化，提升認知度和影響力，提升中國汽車產品出口占比，打造世界一流的零部件供應商。
|
