北京商報記者從一位接近盒馬的人士處了解到，盒馬在當地的採購遇到了諸多問題，供應商較為零散，一些商品難以達到盒馬的標準。為此，盒馬只能從其他區域採購，例如廣州等地，這就導致盒馬需要遠距離運輸生鮮果蔬。“雖然跨區域採購能適當彌補當地採購不足的情況，但遠距離運輸讓耗損率居高不下，生鮮品控難以穩定。”
當年盒馬進駐福州時，“供應商遭到了‘二選一’，不被允許與盒馬合作”的聲音時而浮現，儘管最後不了了之，但由此可見盒馬與供應商的合作或存在難言之隱。
當盒馬退出福州，行業再提供應鏈問題時，李燕川認為，迫使供應商不與盒馬合作的論調並不可取，超市作為零售商不會制約供應商的合作選擇，是否合作一定程度上取決於供應商。
“只要零售商不以高姿態面對供應商，並在一個地方堅持經營，是可以攻破當地市場的。”李燕川解釋稱，零售商和供應商不是對立關係，盒馬與當地的超市也不應該是對立關係，甚至可以做到互補。
與此同時，福建當地留給盒馬開大店的空間著實有限。零售業專家胡春才認為，盒馬進入福州時，在門店選址上能找到的合適資源有限，也就導致開店速度沒有提上來。上文提到的業內人士也強調，按照盒馬鮮生大店對占地面積的要求，符合其要求的門店選址有限。北京商報記者梳理發現，盒馬鮮生在福建的3家門店的經營面積均超過5000平方米。
實際上，侯毅已經意識到落地大店的艱難之處，在公開場合多次強調會扶持小業態。“盒馬mini能避免盒馬鮮生投資大、回收慢的缺陷。”侯毅坦言，盒馬鮮生大店模式在投入成本上存在短板，“2019年初，我們發現盒馬這個模式最大的弱點就是規模很大、投資很大、對門店的要求很高。因此，這個時期就會發現盒馬的發展速度快不起來，店面難找”。
值得注意的是，從阿里集團層面對盒馬的調動，到侯毅本人對數字農業的站台，這些舉動釋放了盒馬加碼背後供應鏈的迫切感，儘管開店仍會繼續，但不會像曾經那般激進。 |
