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愈演愈烈的“被高鐵”

http://www.CRNTT.com   2011-07-26 10:01:40

中評社北京7月26日訊／王姓農民工22歲，來自河南農村，是為中國鐵路系統最龐大顧客群體中的一員，也是千千萬萬“被高鐵”的一員。他對高鐵的認識，僅限於“價格太高”。 　　如果你打算乘坐一列以北京和上海為始末站、不占用白天時間的“夕發朝至”火車往返京滬，7月1日之前，可以有如下選擇：特快列車T103/104和T109/110，發車時間和到達時間分別為晚上10點左右和次日上午11點左右，硬座票價179元、硬臥下鋪票價327元；臥鋪動車組D301/302、D305/306、D307/308、D313/314、D321/322，發車時間和到達時間分別為晚上9點30分左右和次日早上7點30分左右，二等座票價327元、軟臥上鋪票價655元、軟臥下鋪票價730元。 　　7月1日開始，你只有一種選擇：T109/110。 　　在京滬高鐵進入試運行階段的同時，鐵道部對京滬間原有的列車班次進行了大幅削減，曾經頗受青睞的“夕發朝至”列車T103/T104和5對臥鋪動車組瞬間被全部取消，僅有T109/110仍在堅持“服役”。和武廣高鐵開通時暫停常規班次一樣，“獨苗”T109/110立即進入“一票難求”的“春運”狀態，僅僅一周時間，不堪重負的T109/110便流出限購傳聞。 　　“更快”是否意味著“更好”？在舉國高鐵的提速時代，為何會有越來越多人發出了“被高鐵”的諷刺之聲，對於中國普通老百姓來說，“出行難”的鐵路頑疾依然是個巨大的問號。

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