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馬光遠:高鐵開向春天的方向在於市場化

http://www.CRNTT.com   2011-07-01 11:49:26  


  中評社北京7月1日訊/經濟學博士馬光遠今天撰文指出,高鐵的技術是先進的,速度已經體現出了獨特的競爭優勢,然而,除了價格要有競爭力之外,更重要的是真正讓高鐵走市場化之路,下決心拋棄鐵路系統壟斷的運營模式,這才是高鐵唯一的出路。

  6月30日15時,京滬高鐵的首趟列車從北京南站發車,這標志著京滬高鐵作為全球最長裡程的高鐵正式開通運營。

  京滬高鐵作為中國高鐵“四縱四橫”規劃中裡程最長、投資最大、標准最高的高速鐵路,貫通“三市四省”,自建設伊始的三年裡,一直非常引人注目。這條全長1318公裡的高速大動脈,將沿途兩大經濟圈(環渤海和長三角)、三大直轄市(北京、上海、天津),以及中國近四成的GDP總值連接起來,高鐵沿途所經的省份,乃中國名副其實的經濟重鎮,京滬高鐵成為這些區域之間發揮協同效應的“經濟走廊”。而高鐵穿過的地區,幾乎都圍繞高鐵的帶動效應制定了未來各自的發展規劃。的確,京滬高鐵承載著太多的期望,其也許會成為延續中國高速增長模式的新動力。

  然而,不可否認,在承認京滬高鐵不可低估的概念和想象空間的同時,大家比較關心的,依然是京滬高鐵如何賺錢的問題。前不久,為回應外界對京滬高鐵盈利狀況的擔憂,鐵道部新聞發言人王勇平曾樂觀地表示:“如果這條高鐵都掙不了錢的話,那中國鐵路就沒有希望了。” 


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