您的位置:首頁 ->> 焦點專題 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 】 
鄭汝樺:推動跨境基建 強化香港功能

http://www.CRNTT.com   2009-06-07 00:11:01  


 
              港珠澳大橋不僅有巨大的遠期利益     
              近期也創造了很多就業機會

  劉迺強:如何解決車輛過境有關的問題?而將來會帶來多少效益?

  鄭汝樺:目前採取的方案是“三地三檢”,但是多種科技的應用,都會使港珠澳大橋的連接更加順暢。

  我最近到新加坡考察過,新加坡與馬來西亞的關口每天十幾萬車輛的來往,他們也都是用提高新科技應用的方式,提高關口的使用效率。我們也可以採取電話預約、上網預約等方式,提供更加方便快捷的服務。我們對此還是很小心的,因為萬事開頭難,開頭當然要做得好,使大家能夠儘快認同港珠澳大橋是一個方便、快捷、高效的設施。

  比如,以前從珠海將貨櫃運到葵涌貨櫃碼頭要3個多小時,未來只需要1小時15分鐘,減少60%的時間。珠海到香港國際機場以前要四個小時,現在只要45分鐘,減少80%以上的時間。港珠澳大橋建成之後,香港國際機場服務的客戶網絡也會有很大變化。

  而且我們看到,廣東的經濟規劃中也是將很多經濟活動西移,特別是與製造業有關的。我們與廣東西部實現策略性公共交通網絡的連接,對香港來說是很重要的。之前工規院幫我們做的評估,就是港珠澳大橋落實20年,已經可以為珠三角地區帶來四百億人民幣的經濟效益,其中香港佔有230億的經濟效益。這還沒有計入可能帶來的額外投資,僅僅考慮了節省時間、使用收費方面的效益。

  為了配合港珠澳大橋主體,香港還會興建一些配套的基建項目,包括相關口岸設施,和大橋連接大嶼山的道路等;而我們亦已決定機場島東面建人工島,作為口岸設施及連接路的落腳點。未來,赤鱲角等於增加了一個四通八達的交通樞紐。這些配套基建將會創造一萬八千個就業機會。可以這麼講,港珠澳大橋不僅在未來會產生很大的經濟效益,即使在目前金融海嘯的狀況下,創造就業機會也都是有效應的。 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 】