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石述思：為啥不信鐵道部？

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:53:39

5個月前，為中國高鐵披上華麗的世界第一外衣的前鐵道部長劉志軍被免，高鐵大躍進掩藏的貪腐黑幕被揭開冰山一角。 　　此前，面對全世界懷疑的目光，中國高鐵以驚人的350公裡/小時速度起飛，也獲得了國家巨額投資支持，風頭超越同樣高歌猛進的民航。 　　實踐證明，只要有貪腐存在的公共建設項目，都注定會用百姓的性命完成殘酷的奠基。比如大幹快上的動車已經拿39條性命進行了磨合。 　 按理說，劉志軍的落馬應該為整個鐵路系統敲響警鐘——從科學的角度去重新審視動車建設和運行的速度，從反腐的角度去檢查整個建設中隱藏的安全隱患，並制定詳實的應急預案，完善相關的管理措施，但很遺憾，劉志軍未竟的世界第一偉業實在太誘人了，他的倒下反而成了繼續激勵其餘人完成第一的動力。 　　這叫政績，時不我待。 　　即使如此，39條生命還有挽回的可能。 　 為了獻禮提前通車的京滬高鐵運行五天驚現六次事故，其實是對這個被第一衝昏頭腦的部門的最後的提醒。其中暴露的電力設施問題、服務問題、管理問題、應急問題都本應引起決策者的警惕，然而他們將最終提醒的權力交給了雷公，並搭上39條生命。 　　對整個前無古人的鐵路建設運行計劃，系統內外的質疑之聲始終不絕於耳。但在政績思維的主導下，在勇奪世界第一的虛榮助推下，這些聲音不是被當成西方敵對勢力的險惡用心，就是當成落後保守的習慣勢力。 　　中國鐵路脫胎於軍工，常年享有獨立王國之“美譽”，人財物大權集於一身，甚至有獨立的公檢法機構，從工程招投標到事後運行管理均在系統內完成，目前行政管理體制本身就缺少對一把手有效制約的手段，社會監督更是關山重重，一旦決策出現偏差，幾無修正的可能。

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