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“回家”GDP

http://www.CRNTT.com   2014-01-29 14:31:26

無可否認的是，隨著我國高鐵線路的逐漸完善，運力的增強。和過去相比，目前的出行環境和便利程度已經有了極大的提升。而也正是因為這一點，劉梅的女兒才願意讓長輩走進春運的浪潮。 　　在劉梅在蘭州順利進站候車的時候，劉爭結束了採購，她沒有時間休息，拎著所有的年貨就奔向了最近的郵局，根據快遞行業2014年的春節休假表。自1月25日後，除了順豐和EMS外，所有的快遞行業都進入了休假期。 　　每次回家前，劉爭還會提前一天跑到稻香村，去拎幾大盒糕點回家孝敬長輩。 　　作為北京知名的糕點品牌，稻香村在2013年春節期間曾增產20%，為此，這家企業不得不24小時不停生產。儘管如此，去年春節期間生產260萬套左右的“年味禮盒”仍供不應求。 　　實際上，這260萬套糕點並非在北京市內消化。作為中國的政治、經濟和文化中心，“北京的”一詞仍有著明顯的心理崇拜。對於長期生活在內地的長輩來說尤其如此。 　　“每次家裡來人拜年，姥姥姥爺都會很自豪地讓人家嘗嘗北京帶來的點心。”劉爭說，這些費用也不高，也就是幾百塊錢。 路不在腳下 　　劉爭的娘家在雲南的西雙版納，距離北京3366公里，兩地間沒有直達的飛機和火車。 　　省錢的方式是坐火車，但從北京到昆明，從昆明到西雙版納，儘管兩人往返費用只需要1988元，但往返的時間卻需要6天。對於只有7天假期的劉爭夫婦來說，春節中所有省時省力的出行方式，都需要錢，或者說和父母的團聚時間長短，關係到了春節支出費用的多寡。 　　為了能趕上年三十的團圓飯，也為了能好好在家過個年，劉爭夫婦只能選擇飛。 　　劉爭給時代周報記者算了一筆賬，從北京到西雙版納經濟艙2490元，再加上機建燃油170元，兩人往返的費用高達10640元。 　　而正是因為陸上交通的擁堵，航空公司通常在春節期間的機票都鮮有打折。 　　根據2013年民航局的統計數據顯示。當年2月航空公司盈利12億元，而1月份則虧損10億元，在此之前的2012年11月和12月已有連續兩月虧損。 　　這份統計顯示，在當年2月份，國內航空公司收入314億元，利潤總額12億元，同比增長305%。 　　這背後，是我國2787.4萬人在當月選擇了搭乘飛機回家過年。雖然更多的人不得不選擇以火車的形式出行，但和航空不同，我國鐵路方面卻並未有喜人的利潤。相反，大規模的人口遷徙，反倒給鐵路帶來了更大的虧損壓力。

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