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中評論壇:台灣如何參與一帶一路?

http://www.CRNTT.com   2017-04-17 00:06:47  


 
  至少從伊斯蘭國IS恐怖作亂到現在,中國在中、近東所投資開發掌控的所有油源,仍舊獲得十足保護;即使在伊朗與美國對抗最厲害的時候,或美國與伊拉克發生軍事衝突的時候,中國在中、近東的能資源投資,絲毫都沒有受到損害。不管是美國、法國還是恐怖組織的破壞,中國持有的油源,都沒有受到太大影響,這就表示在宗教文化巨大差異的背景下,中國人的持續經營能力仍然很強大。倘若換作是台灣去經營,恐怕反而是早就難以為繼了,因為我們的立場太鮮明了:當要支持IS時,就會要絕對反美,要支持美國時,就一定要反IS。

  反倒是,台灣想要鞏固能資源的貨源,恐怕祇能靠中國力量與經驗乃能達到。目前台灣的能源,幾乎百分之一百都是仰賴進口,進口來源也幾乎集中在中、近東、北非、中非,而這些地區國家,幾乎無一不在南海絲的計劃路程上。同時,今天全世界最大的鈾礦、鈦礦及其他稀土礦源,幾乎都已被中國掌握,這是為什麼美國政府要特別害怕的原因。

  在未來,南海絲的資源補給、工業原料掌握能量,以至經濟發展潛力,不管是要進口的依存、出口的依存,對台灣未來經濟前景來說,都是正面的。而在北陸絲部分,台灣可以擔當“協力網路”功能角色,中國大陸拓展高鐵、高速路、智慧城之時,因為台灣的智慧化程度比大陸高很多,這是台灣可以補足中國未來發展需要的優勢部分。

  我是“中華民國”ITS協會常務理事,最近幾年每年所參與的全世界大會ITS World Congress中,討論到亞洲國家的智慧化程度,各國專家幾乎都肯定台灣智慧化程度的絕對領先地位。前年法國波爾多舉行的世界大會,日本總理府參議當場坦承,在交通運輸智慧化程度上,日本不如台灣。

  再以今天最熱門的ETC收費機制,很多先進國家都已經跟台灣簽了約。例如意大利及南歐國家,以至最近馬來西亞高鐵要從中國技術移轉高鐵營運的智慧化部分,都是需要台灣的。 


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