您的位置:首頁 ->> 戰略透視 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 
波音 777 安全嗎?

http://www.CRNTT.com   2013-07-18 08:31:10  


 
  同年 11 月,美國達美航空公司(Delta Air Lines Inc.) 一班由上海飛往亞特蘭大的客機,飛行途中一邊發動機失靈,幸機長採取緊急措施反轉發動機,才逃過一劫。事後查明,兩宗意外均涉及勞斯萊斯 Trent800 系列發動機輸油管結冰,問題出在防結冰的“熱轉換器”零件上。

  2009 年 2 月,NTSB 出了調查報告,認定兩個問題都被認為是聚積的冰在燃料系統裡,特別是在勞斯萊斯發動機燃料/石油熱交換系統,阻塞了油料供應。

  NTSB 呼籲:“在一年以內發生兩次這樣的事情,我們相信再次發生類似事件的可能性極高。”勞斯萊斯表示,會在 12 個月內更換相關部件,避免類似事件再次發生。波音公司在 2009 年 3 月向所有航空公司發出警告,引擎生產商勞斯萊斯公司將全面更換旗下所有 Trent 引擎部件,涉及 220 架商業航機。

  對此,FAA 的反應是,下令使用勞斯萊斯引擎的波音 777 運營者必須修改飛行手册給飛行員在寒冷天氣條件下的操作指南,列出他們應該在飛機動力減緩時應該採取的措施。

  NTSB(美國聯邦交通安全委員會)認為 FAA 做得還不夠。但最終,兩者的博弈以 FAA 勝出。2009 年 11 月 27 日,FAA 發布一項最終適航指令(AD),這項指令的發布回絕了民航飛行員國際協會(ALPA)和美國運輸安全委員會(NTSB)加快波音 777 運營商對勞斯萊斯 Trent 800 渦輪發動機進行硬件維修的要求。這個維修要求的最後期限是 2011 年。

  今年 5 月,通用電氣和波音公司已就波音 777 客機可能存在發動機隱患,向各航空公司發出警示:“發動機齒輪箱零件分離,導致今年發生兩次飛機在飛行途中,發動機關閉的事件”,特別是“有25 架在役飛機兩個引擎的變速箱可能都有問題,這些飛機需要停飛,在五天內解決這個問題,避免在空中兩個引擎同時關閉的情況。”

  那兩次事件,一次是 2 月,提前交付 10 天的俄羅斯航空公司(Aeroflot) 的波音 777-300ER 從泰國曼谷飛往莫斯科時,出現發動機關閉,不過飛機最終安全降落。之後在 5 月 9 日,中國國航波音 777-300 ER 在從北京飛往巴黎的途中出現引擎故障,後改飛到斯德哥爾摩降落。

FAA 的“墮落”

  飛行器的適航認證和管理是 FAA(美國聯邦航空管理局)工作的主要內容。通過了適航認證,意味著飛機能上天了。

  而 FAA 作為美國運輸部下屬、負責民用航空管理的機構,與歐洲航空安全局同為世界上主要的航空器適航證頒發者。

  但據路透社報道,美國政府從 2005 年開始越來越依賴航空製造業的自我監察以確保飛行安全。共有超過 3000 名製造商雇員成為了 FAA 的委任代表,代表 FAA 履行安全監察的職責。已退休的 FAA 適航審定工程師戈登.曼德爾(Gordon Mandell)對路透社說:“委任代表是一個充滿了利益衝突的職務。” 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 

相關新聞: