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日本人怎樣看7.23動車追尾事故?

http://www.CRNTT.com   2011-07-28 14:11:18  


:“7·23”甬溫綫特別重大鐵路交通事故車輛經過近24小時的清理工作,26日深夜已經全部移出事故現場,之前埋下的D301次動車車頭也被挖出運走。
  中評社北京7月28日訊/“面對就地拆車埋車的轟轟隆隆鏡頭,一位日本鐵路專家不無遺憾地表示,尤其是追尾的那輛D301次車頭,集聚著各種儀器,保留著此次事故重要信息,怎麼還沒調查就給毀了呢?……”南方網今天登載旅日學者李冬木的文章“日本人怎樣看7.23動車追尾事故?”:

  “7.23”動車追尾,傷亡慘重。作為“鐵路大國”的近鄰,日本也對這場車毀人亡的動車事故給予高度關注。24日雖是星期日,但日本各報還是把“中國動車事故”排在了頭版頭條,還都配以現場照片——— 主要是一節車廂戳地“倚”在陸橋上的那張。這裡不妨以25日晚上10點朝日電視台“報道站”節目為例。“報道站”堪稱朝日電視台的新聞黃金檔,“7.23”動車追尾事故上了當日“頭條”。報道聚焦主要集中在兩點:一個是對車輛殘骸的處理,另一個是“迅速恢復通車”。

  面對就地拆車埋車的轟轟隆隆鏡頭,一位日本鐵路專家不無遺憾地表示,尤其是追尾的那輛D301次車頭,集聚著各種儀器,保留著此次事故重要信息,怎麼還沒調查就給毀了呢?他接著指出,100%地避免鐵路事故是不可能的,但不犯同樣錯誤則是能夠做到的,也是必需的,“鐵路安全水準”就是在不斷避免上一次事故的“積累”下提升起來的,但當場毀了事故車輛等於放棄事故數據,這樣怎麼能夠避免下一次事故呢? 

  對於“迅速恢復通車”,一位學者當即指出,“這在日本是不可想像的”。因為日本的“鐵則”是不查清事故原因絕對不允許“運轉再開”——— 即重啟運行。“這意味著難以避免同樣的事故——— 哪怕即使是因為打雷。說明(中國鐵路)有欠積極從正面汲取教訓從而去進一步學習的姿態”。 


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