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航空公司絕不會告訴你的那些內幕

http://www.CRNTT.com   2014-03-14 13:39:29

6. “我們的獎勵計劃不再有那麼豐厚的獎勵了。” 　　過去，航空獎勵計劃會在航班上為常旅客提供額外服務。很多航空公司逐漸取消了這種福利。比如，航空業監測網站Airfarewatchdog.com創始人喬治·赫比卡(George Hobica)說，獎勵計劃會員常會獲得頭等艙或商務艙升艙，但現在升艙只給那些願意多花幾百美元離開經濟艙的乘客。 　　更糟糕的是，航空公司在過去幾年裡開始對常旅客收費了。當獎勵計劃會員準備用積分兌換免費機票時就會出現這些費用。美國航空、聯合航空和US Airways對20或21天內用積分或里程兌換航班的會員收取75美元(約合人民幣450元)的費用。此外，如果會員對用積分預訂的航班進行改期，許多大型航空公司會收取50到150美元(約合人民幣300至900元)的費用。上述三大航空說，收費並不適用於獎勵計劃中較高級別的會員。 　　最差的情況下，常旅客會失去積分：如果一名達美航空的乘客用積分預訂了一趟航班，並在航班出發前72小時內需要改期或取消這趟航班，那麼根據公司在2011年8月生效的政策，這名乘客將會失去所有的里程。  7. “我們在降低您積累里程的價值。” 　　多年來，航空公司一直在向旅客推銷自己的獎勵信用卡，大肆宣揚積累里程或積分可以換免費機票的好處。但從明年開始，至少三家大型美國航空公司——達美、西南、聯合——將會對各自的獎勵計劃進行調整，這些調整將會損害常旅客的利益。旅客將需要更多的積分——因此也就需要花費更多積分——得到之前能夠以更少積分得到的免費航班或座位。 　　目前，西南航空的獎勵計劃會員每60個積分可兌換最低價機票1美元，但從明年3月31日開始，機票每1美元需要70個積分。從明年2月開始，達美航空的獎勵計劃會員需要更多里程——具體來說還需要2.5萬往返里程——才能乘坐從美國到歐洲的所謂商務精英(BusinessElite)艙。(從美國到亞洲需要2萬的額外里程。)此外，從明年2月開始，聯合航空要求旅客在兌換其多家合作航空公司航班時需要更多積分。 　　聯合航空說，需要用這種調整抵消在合作航空公司提供旅行獎勵上升的成本。達美航空說，公司會定期評估和調整獎勵定價，而西南航空說，公司的變化只會影響提供給乘客的一種票價。 　　忠實於某家航空公司的旅客或許應該考慮放棄航空獎勵信用卡，因為現在積累足夠的積分兌換機票變得越來越難了。旅客應考慮刷擁有慷慨的現金返還計劃的普通信用卡，對機票等大額消費有好處。  8.“我們不花一分錢，但乘客需要花錢才能坐上好座位。” 　　過去，旅客在經濟艙可以隨便坐——無論是靠緊急出口、靠過道還是靠窗——而且不用多花錢。但在過去幾年裡，乘客想要除了中間座位的幾乎任何座位，很多航空公司都要對此收取額外費用。更糟糕的是，批評者說，這種費用並不反映任何基礎成本：航空公司並不會因為靠窗或靠過道座位的情況承擔額外費用，這跟行李數量增多會導致燃油費增多從而影響營收的情況不同，因此這類收費全都成了公司的利潤。 　　不同航空公司和不同座位收取的座位費相差迥異。如果乘客提前選擇某個航班上的某個位置，AirTran Airways收取10到30美元(約合人民幣60至180元)不等的費用，Allegiant Air收取最高75美元(約合人民幣450元)的費用，精靈航空的費用最高50美元(約合人民幣300元)。這些航空公司表示，旅客可以等到航班出發當天(有些公司是出發前一天)選擇座位，這時選擇座位是免費的。有些公司要求旅客為靠窗、靠過道或機艙前部的特殊座位支付額外費用，不過他們會為特定常旅客及全機票免除座位費。 　　此外，對於比普通座位大三到七英寸空間的座位，大多數大型美國航空公司會向旅客收取費用。這種座位一般是機艙裡的前幾排，但有時候會在緊急出口處或經濟艙的前幾排。想要更舒服的座位，根據不同航空公司和航班時長的不同，價格從9到300美元不等(約合人民幣54至1800元)。

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