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北京交通　怎一個“堵”字了得

http://www.CRNTT.com   2010-09-22 08:21:27

不妨拿我去過的倫敦做個對比。倫敦市區面積303平方公里，大大小小地鐵線路加起來一共18條，北京市區面積735平方公里，把機場地鐵一塊算上總共才開通了9條，線路密度不足倫敦的四分之一。因此倫敦政府可以拍胸脯說，我們保證乘客在下地鐵五分鐘之內可步行到達任何他想去的地方，但北京肯定不敢這樣說。 　　線路不足是也到罷了，大不了乘客多走點路。更大的問題在於站點的設置。在北京坐地鐵換線路極不方便，換乘站太少，地鐵各線路之間沒什麼聯繫。再看看倫敦，地鐵換乘點可以說是星羅棋布。 　　在泰晤士河北岸的中心區，以其最著名的黃色地鐵線Cleric為例，其全線有16個換乘站，同時有3條以上線路交匯的站點就有9個以上，當中還有兩站有4條線路交匯，倫敦的地鐵密度可想而知。而北京地位與Cleric地鐵線大致相等的地鐵2號線，只有東直門和西直門有3條線路交匯，能換乘站點總共才7個。相比之下，北京地鐵確實算不上方便，更像是城際鐵路而不是地鐵。 　　如此，馬路上車多路少，地鐵裡人多站少。無論向哪個方向出行，都只能面臨一個“堵”字，難怪在北京上班、出行是讓人撓破頭的難題。然而，如今木已成舟，北京在地面和地下交通線路都呈現“大餅”的造型，實在讓人不敢恭維，並且解決的方法短期恐怕還很難出現。怎麼辦？作為混在北京的一員，為今之計我也只好自我阿Q一番，就像那句老話說的：“窮忍著，富耐著，睡不著眯著。”無論是堵在路上還是地鐵裡，咱別起急，順勢眯一會兒吧。 　　作者：孫驍驥　2010年09月20日13:42 　來源：21世紀經濟報道

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