您的位置:首頁 ->> 社論 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 
別讓出租車淪為“迷你招手停”

http://www.CRNTT.com   2013-06-12 08:45:48  


打車難問題是需求和供給兩方面的不平衡導致的
  中評社北京6月12日訊/北京出租車新的調價方案支持合乘,看似很美的方案實則隱藏著諸多問題:“合乘”與否誰決定,乘客還是司機?60%付費是否合理;是否允許中途拉客?乘客出現糾紛如何解決?乘客安全誰來保障?現實問題不能理順,只能讓個性化服務的出租車淪為爭議不斷的“迷你招手停”。

  ■ 北京出租車新方案允許“合乘”不能只向“錢”看

  北京市發改委公布了出租車調價方案,新方案支持合乘,合乘裡程部分,按非合乘情況下應付金額的60%付費,並可為同時合乘4位以內的乘客分別提供發票。

  北京發改委透露,北京出租車收費最終確定方案是將現有的3公裡10元起步價調整為3公裡13元,計程標準由現在的每公裡2元上升到每公裡2.3元,燃油附加費全部運次加收1元。

  為方便市民合乘,提高出租車使用效率,本次通過計價器技術升級,實現了為合乘乘客分別提供發票的功能,最多可為同時合乘的4位乘客分別提供發票。

  據媒體報道,“拼車”方案為:如果起點終點相同,每位乘客需負擔總費用的60%。如果乘客目的地不同,前一位乘客負擔其合乘距離費用的60%,此時計價器可以打票;後續乘客抵達目的地後,要承擔其合乘費用的60%以及自己單獨乘坐裡程的費用。在合乘過程中只啟用一次起步價。

  北京此次調價支持合乘,雖然看上去似乎能夠充分利用出租車資源,緩解打車難,但是仔細想來卻未必如此,從目前公布的情況看,此次方案僅僅是解決了“錢”的問題,也就是如何付賬,如何出票,而對於在合乘中可能出現的各種現實問題並未涉及,也為“合乘”留下了隱患。

  ■ “合乘”打車中這些問題怎麼解決呢?

  出租車合乘話語權歸誰,乘客還是司機?

  經歷過拼車的人顯然對此深有體會。但凡看到路邊站個等車人,“殷勤”的的哥都會不厭其煩地上前停車搖窗問一句“坐車嗎?”。不僅令人心煩,而且還浪費了不少時間。於是車上的乘客往往得忍受這種停停走走的折磨,原本一段車程被弄得四分五裂。

  此次北京鼓勵市民合乘出租車同樣面臨這樣的問題,那就是“合乘”與否由誰做主?如果是由司機做主,是否會出現凑夠人才發車的情況,是否會成為司機拒載的一個“合理”理由;如果“合乘”是由乘客說了算,那麼相關部門如何確保乘客的權益,畢竟對於司機來說,合乘的收益要高於單載,合乘人數越多收益相對也就越高,趨利性使然,矛盾必然產生。 


【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】