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清理“加價打車”，司機乘客雙輸

http://www.CRNTT.com   2013-04-24 11:29:20

加價叫車既反映出乘客的需求的迫切程度，又使司機獲益，應慎言“清理” 　　中評社北京4月24日訊／“‘加價叫車’將乘客對出租車需求的迫切程度準確地反應給出租車司機，減少出租車資源的錯配。司機在滿足乘客打車需求的同時，還能獲得經濟回報。這種伴隨信息技術發展而自發生成的價格機制，政府應慎言‘清理’”。網易新聞《另一面》今日登載評論專題“清理‘加價打車’，司機乘客雙輸”，全文內容如下： 　　近日，北京市交通部門表示將對目前部分軟件的“加價打車”功能進行清理，建立統一的手機叫車平台。“加價叫車”是對出租車價格管制缺陷的彌補，在將乘客的需求準確地傳遞給司機的同時，又使司機獲益，應慎言“清理”。 　　■“加價”傳遞需求信息，減少資源錯配 　　“加價叫車”能夠將乘客對出租車需求的迫切程度準確地反應給出租車司機，減少兩者之間溝通障礙 　　根據經濟學的原理，“價格”在組織經濟活動方面起三個作用：第一，傳遞信息；第二，提供一種刺激，促使人們採用最節省成本的生產方法，把可得到的資源用於最有價值的目的；第三，決定誰可以得到多少產品——即收入的分配。而“加價叫車”的作用也正體現在這三個方面。 　　“加價叫車”的優勢首先體現在能夠將乘客對出租車的需求程度準確地反應給出租車司機，而這種優勢是傳統叫車方式不具備的。以北京為例，北京市從2000年開始建設“電話招車中心”，使用電話預約調度平台。電話預約平台聯繫司機後，司機還要打電話和預約乘客再次確認。完成一次電招要來回溝通3、4次，平均要耗時10多分鐘，遇到對道路狀況不熟悉或口音重的乘客，溝通成本更高。並且司機無法從電話預約調度平台獲知乘客的乘車的終點、迫切程度等信息。司機與乘客之間的信息不對稱，雙方都在尋找，但很盲目，互相不了解對方的需求。 　　有緊急需求的乘客可加價以獲得優先服務，司機可以選擇迫切程度最高的乘客進行服務，減少出租車資源的錯配 　　“打車軟件”在信息溝通方面則比現有的打車方式更為便利。通常而言，“打車軟件”分為司機端和乘客端，分別安裝在司機和乘客手機內，利用智能手機的定位功能，可以實現乘客和司機之間的直接交流，不再需要一個調度中心作為乘客和司機之間的信息媒介。乘客打開應用，通過軟件定位，可以尋找到就在身邊的空車，發出叫車請求。安裝了同一軟件的司機手機會播報出附近乘客的召車請求，司機可以選擇是否接受。出租車師傅收到的訂單來自於方圓5公里范圍內，讓司機更容易找到附近的用車乘客。同時，乘客選擇的加價程度也反映出了乘客對出租車服務的迫切程度：選擇“加價二十元”的乘客肯定是急需用車，選擇“加價零元”的乘客迫切程度則沒有那麼高。由此減少了司機和乘客之間的交流障礙，將司機與乘客之間的信息不對稱降到了最低。司機此時可以選擇迫切程度最高的乘客（也就是出價最高的乘客）進行服務，減少出租車資源的錯配。

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