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墨西哥扣中國貨船與毒販有關？

http://www.CRNTT.com   2014-10-31 11:21:02

損失上千萬美元 　　由於長時間沒有航行，上述兩艘船舶閥門已經開始堵塞，船方也面臨巨大的資金壓力。 　　記者分別了解到，BEST VISION輪和LUYANG EAGLE輪的日租金分別為15000美元和12000美元，再算上滯期費、船期損失和船上補給，兩艘船至今已經有600多萬美元的損失。而按此計算，被扣船的整體損失應該在上千萬美元。 　　21世紀經濟報道記者了解到，中國駐墨西哥大使館此前已經收到了船方的求助請求，並已經登船慰問船員。但使館通過外交渠道與當地政府的接觸暫時還沒有突破。 　　而根據媒體報道，被扣的鐵礦石可能與墨西哥正在進行打擊販毒集團的活動有關。路透社報道，墨西哥當局修改了礦石出口禁令，原因是認為已經有販毒集團涉嫌非法開採鐵礦石，因此進行專門的打擊行動。2013年墨西哥鐵礦出口量約有1000萬噸，是鐵礦石重要的出口國之一。 　　這一事件與今年年初的印尼扣留鐵礦石有類似之處。今年年初印尼禁止未加工的原礦出口禁令生效後，二十多艘運送礦石的中資船舶被扣留當地港口。 　　上述波羅的海國際航運公會的通函就建議，計劃從墨西哥出口鐵礦石的船東應當通過當地代理獲得墨西哥經濟部簽發的有效出口許可證和出口商在當地相關部門的登記編號。同時，為維護自身利益，船東應詳細調查鐵礦石原產地等信息。 　　但值得注意的是，5月28日上述行業通函的發布是發生在多艘船舶被扣之後，這意味著船方此前可能對墨西哥出口鐵礦的政策變化並不明確。鄒坤表示，如果貨物的確來源有問題，那麼按照正常的出口流程，貨物根本不應該被允許裝船。 　　墨西哥海關提出的解決方案更是讓船方非常被動。上述兩位船方經理對記者表示，海關表示兩艘船離開前提是必須卸貨，但卸貨對於船方意味著又是上百萬美元的費用。 　　記者了解到，目前被扣船方和貨主都在積極尋找渠道與墨西哥當局接觸，希望能盡快找到中間方，從而解決這批鐵礦石的去留問題。 　　陳旺建議，如果這批貨物被認定為非法開採，那港口的海關可以尋求拍賣的方式盡快找到合法的買家，這樣船方也不必承受卸貨的損失，“畢竟鐵礦石既已開採，也不可能再運回去”。

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