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航空公司絕不會告訴你的那些內幕

http://www.CRNTT.com   2014-03-14 13:39:29

9. “燃油費並不僅僅是我們的問題。” 　　油價漲了，航空公司就會通過機票漲價來抵消燃油成本。過去兩年裡，航空公司越來越多地將油價成本轉嫁給旅客。巴克萊(Barclays)航空業高級分析師大衛·芬芩(David Fintzen)說，直到兩年前，航空公司每年將60%到70%的油價轉嫁到票價裡，而現在大多數美國航空公司將80%及以上的油價轉嫁給消費者，而且他們調整價格的速度越來越快。 　　一家航空公司漲價，其他公司也會跟風，這樣就導致消費者很難找到優惠票價。比如在2012年，據巴克萊分析，美國航空公司所做出的油價相關的漲價中，有一半都被認為是“成功的”，因為幾乎所有的大型航空公司很快也都提高了票價。即使旅客的預訂需求不夠旺盛，不足以覆蓋燃油成本的升高，芬芩說，航空公司也會通過降低供應來彌補升高的燃油成本——也就是說減少航班數量。 　　航空業表示，燃油是其最大的成本，而且燃油費占收入的比例越來越大。美國航空協會的海姆利赫說，如果不轉嫁給消費者，航空業就必須在服務上進行縮減，而且將無法對老舊的飛機更新換代，或對新的機場航站樓和更好的技術進行投資。  10. “航空公司的併購在傷害你的錢包。” 　　國內航空公司之間的併購在加快步伐。據美國航空協會統計，過去十年裡發生了12起併購案，上個十年只有六起。自2010年以來，大陸航空(Continental Airlines) 與聯合航空合併，AirTran Airways加入了西南航空，US Airways這個月與美國航空進行了合併。專家說，併購的增多正在導致機票漲價。 　　聯邦政府也表現出了類似的情緒。今年夏天，司法部出手阻止US Airways和美國航空的合併時表示，二者的合併會導致票價和費用更高。司法部在申訴書中說，該併購案會“讓其他航空公司在價格和服務上的合作而非競爭上變得更容易”。不過在11月份，兩家航空公司同意放棄在幾家美國機場的市場份額後，司法部調整了自己的論調並批准了併購。 　　航空業表示，好幾家航空公司由於無法應對市場的變化而破產，還有更多的航空公司如果不進行合併也會關門或縮小規模，這樣就會導致旅客的選擇和服務變少。美國航空協會的海姆利赫說，航空公司一直在努力應對成本的上升，油價成本的上漲和動蕩一直是航空公司合併最大的推動力之一。　　 　　原題：航空公司絕不會告訴你的那些內幕 讓人大跌眼鏡

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