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航班晚點，為何日本乘客不厮鬧

http://www.CRNTT.com   2012-07-11 11:14:07

日本旅客遇上航班晚點不鬧事，是因為被本土航空業的體貼服務“寵壞了” 　　中評社北京7月11日訊／近日，東航空姐在新浪微博中說“一百多位日本旅客等待了七個小時沒有質問埋怨。無聲的震撼。”轉發者有人感嘆一遇誤機就厮鬧的國人素質低。其實日本乘客不找航班人員鬧事，是因為日本航班很少誤點，即使誤點，延誤時服務好，延誤後有賠償。網易新聞評論《另一面》專題今日登載文章“航班晚點，為何日本乘客不厮鬧”： 　　一、沒機會：日本航空公司航班準時，誤機後應急處理到位 　　日本航班全球最準時，日航准點率近年一直過九成，羽田機場常年是世界最守時機場 　　日本航空本身要定期公布關於航班准點與否的數據，例如2012年5月的正點起飛率為國內航線95.9%，國際航線94%。這個數據與其他機構的統計大體相符。據美國信息公司Conducive Technology公布的世界40家主要航空公司2009年航班准點率調查結果顯示，日本航空排名首位，國際航班准點率達90.95%，遠遠超過全球航空業航班准點率78.31%的平均水平。全日空公司航班准點率次之，是90.37%。從機場的守時率來看，羽田機場以90.78%排名第1位，成田機場以85.36%排在第4位。在2008年度《福布斯》10大最守時機場排行榜中，日本東京的兩大機場——羽田和成田國際機場分居第一和第三位。 　　美國一家追蹤實時和歷史航班信息的機構FlightStats網站公布的世界主要航空公司航班准點率調查結果顯示，2010年5月15日到7月15日這兩個月之間,日本航空公司的航班准點率達到了88%。反觀同時段其他主要國際航空公司的航班准點率，美國西南航空達到了80%，澳大利亞航空達到了79%，而中國主要航空公司的航班准點率都在60%至70%之間。 　　日本的航空公司應急機制健全。2011年全歐航空癱瘓時，日航第一個派機跨太平洋運回本國旅客。 　　日本的航空公司應急機制健全，備用機組和人員能在發生特殊情況時迅速就位執行任務。日航運控中心飛行日程統籌室企劃組經理佐野圭介紹說，以國內航線為例，日航每天都有3到4架備用飛機停靠羽田機場，後備機組人員在羽田機場待命以應對各種突發事件導致的航班延誤。 　　據日航空港企劃部乘客組經理岡田敏志介紹，2009年發生在泰國曼谷的遊行示威一度造成曼谷機場關閉，日航曼谷分公司工作人員在告知日本國土交通省後，成功通過曼谷郊外一座軍用機場將大批滯留當地的日本乘客運送回國。為此，分公司工作人員在曼谷市內的辦公場所為乘客辦理了登機手續，並盡可能為沒有事先預訂日航客票的乘客協調空餘座位，並安排乘客統一乘坐巴士到軍用機場登機回國。

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