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20名大陸旅客是怎樣遇難的

http://www.CRNTT.com   2010-10-27 08:57:40  


 
  一邊是峭壁,一邊是大海,特殊的地理環境,再加上風雨天氣,直升飛機無法及時靠近受災地點,只能從公路兩端前進,然而由於多處塌方,進度也大打折扣。直到第二天中午,直升飛機才能給受困旅客空投食品。然而,我們不能因為有人傷亡而苛責救援的速度。

  根據目前掌握的情況,在10月21日,接近中午12點的時候,相繼有車輛被困。12點06分,珠海旅遊團的導游打出最後一個求救電話,但通話不到一分鐘就意外中斷。

  下午兩點半,有人目擊到“一輛大客車就在眼前消失了”,被泥石泥衝下公路,車上的人生死未蔔。

  現在還無法確定這是否就是珠海旅遊團的車,然而從那個求救電話可以得知,失蹤的旅客並非瞬間遭遇意外,尚有反應的時間,但是沒能轉移到相對安全的地點。

  武漢旅遊團的經歷也能說明問題,他們的旅遊巴士被落石擊中,遊客破窗逃出,雖然隨後整輛車被泥石流吞噬,但乘客都堅持到了救援。

  可見,遊客的遇難有某種“意外”成份,非救援所能及,要終結這種“意外”,惟一的辦法是加強預警,在危險的天氣裡遠離蘇花“死亡之路”。

為什麼只有大陸遊客遭災 

  大陸遊客喜歡觀賞風景

  台灣的日本遊客也很多。2009年以前,日本長期是台灣旅遊產業最大宗客源。不過,日本遊客可以自由行,主要進行城市旅遊,要求的食宿、交通品質較高,安全性也較高。

  相比而言,大陸遊客喜歡進入險境,欣賞寶島風光,落石傷人的事件並不鮮見。而且,台灣地小人稠,台風多、地質條件差,在台風季節容易發生地質災害,本應注意回避,可是大陸遊客對此並沒有經驗。

  今後,景點的安全性應得到改善,並且建立遊客避險機制,發生災情時幫助遊客脫險。 


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