中評社香港9月17日電／“真沒想到昔日的‘鐵老大’也瞧得上我們這些小商小販。現在晚上按時送貨到站，早晨到目的地後，便可取貨上架，節省了倉儲、搬運等費用，成本下降5%到10%。”武漢市東旭物流有限公司負責人蔣學明對鐵路貨運如今的方便快捷和成本優勢讚不絕口。
蔣學明的公司得益於武漢鐵路局近日推出的鐵路貨運新品牌——“九州貨物快運”列車。“它包括4對8列貨物快運列車，最大的亮點是速度快，時速達120公里。”武漢鐵路局漢西車務段副段長葉雄說，如81511次班列夕發朝至，每日開行1對。以往客戶通過鐵路發貨到襄陽要一兩天，現在僅需7小時左右。
“九州貨物快運”只是中國鐵路貨運高速化的一個縮影。16日，西安、蘭州、昆明、鄭州等地都開行了類似的品牌貨運快車；此前，中國三大經濟圈長三角、珠三角和京津冀地區也都開行了城際貨物快運班列，時速均達到120公里。
中國鐵路總公司人士透露，不久前啟動的貨運動車組項目將時速定在200公里至250公里，高鐵使用的客運專線可能客貨混用。
除了區域經濟圈快運班列，電商快遞特快班列早已啟動。7月1日，首批3對6列試點特快電商班列開行，一個月後增開京廣、京滬兩列快遞專列。早在2013年12月，中國鐵路總公司直屬子公司中鐵快運就已先行試水高鐵快遞，在京滬高鐵上運送商務文件，兼做5公斤以下的快遞貨物運輸。
今年4月1日，中鐵快運在北京、上海、廣州等20個城市開行“高鐵快遞”，並推出“當日達”“次晨達”“次日達”3種產品。年內開通高鐵快遞業務的城市有望突破100個。
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